交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2013年
5期
131-135
,共5页
模糊控制%相位选择%绿灯延时%平均延误时间%Matlab仿真
模糊控製%相位選擇%綠燈延時%平均延誤時間%Matlab倣真
모호공제%상위선택%록등연시%평균연오시간%Matlab방진
fuzzy control%phase-choosing%prolonging green light span%average delayed time%simulation on Matlab
设计了一种单交叉口交通信号灯的模糊控制器,它是根据排队车辆数的多少来控制交通的.针对城市交通中到达路口车辆的随机性特点,以及目前交通灯采用的定相位定时长控制器的缺点,引入了交通灯的相位选择控制器和绿灯延时模糊控制器.相位选择控制器根据当前各红灯相位车流量的大小,以及持续红灯时间来选择下一绿灯相位；绿灯延时模糊控制器根据当前绿灯相位和下一绿灯相位的车流量大小决定绿灯延时时间.然后根据给出的排队车辆平均延误时间模型,对所设计的模糊控制器进行验证.利用Matlab进行仿真得到结果显示,在模糊控制器的控制下,车辆的平均延误时间要比传统的定相位定时长控制器控制下的时间小5.8s,证明了所设计的模糊控制器的有效性.
設計瞭一種單交扠口交通信號燈的模糊控製器,它是根據排隊車輛數的多少來控製交通的.針對城市交通中到達路口車輛的隨機性特點,以及目前交通燈採用的定相位定時長控製器的缺點,引入瞭交通燈的相位選擇控製器和綠燈延時模糊控製器.相位選擇控製器根據噹前各紅燈相位車流量的大小,以及持續紅燈時間來選擇下一綠燈相位；綠燈延時模糊控製器根據噹前綠燈相位和下一綠燈相位的車流量大小決定綠燈延時時間.然後根據給齣的排隊車輛平均延誤時間模型,對所設計的模糊控製器進行驗證.利用Matlab進行倣真得到結果顯示,在模糊控製器的控製下,車輛的平均延誤時間要比傳統的定相位定時長控製器控製下的時間小5.8s,證明瞭所設計的模糊控製器的有效性.
설계료일충단교차구교통신호등적모호공제기,타시근거배대차량수적다소래공제교통적.침대성시교통중도체로구차량적수궤성특점,이급목전교통등채용적정상위정시장공제기적결점,인입료교통등적상위선택공제기화록등연시모호공제기.상위선택공제기근거당전각홍등상위차류량적대소,이급지속홍등시간래선택하일록등상위；록등연시모호공제기근거당전록등상위화하일록등상위적차류량대소결정록등연시시간.연후근거급출적배대차량평균연오시간모형,대소설계적모호공제기진행험증.이용Matlab진행방진득도결과현시,재모호공제기적공제하,차량적평균연오시간요비전통적정상위정시장공제기공제하적시간소5.8s,증명료소설계적모호공제기적유효성.
