高速铁路技术
高速鐵路技術
고속철로기술
HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY
2013年
5期
62-65
,共4页
贵阳客站%铁路立交桥%预应力板%桥台%安全%专利
貴暘客站%鐵路立交橋%預應力闆%橋檯%安全%專利
귀양객참%철로입교교%예응력판%교태%안전%전리
车站附近立交桥的布置受控因素较多,并影响线路、站场等方案.以贵广铁路引入贵阳客站的贵阳 客站改造工程,因新建机走联络线和出入段Ⅰ线而设跨贵广正线(双线)的立交桥为案例.此前,立交桥通常采用框架桥或简支梁桥,文章详细介绍了该桥的方案研究、结构设计.经方案比选,最终采用了新型预应力板结构,利用两侧的路基挡土墙(嵌固桩)作为桥台支撑预应力板.该结构很好地满足了线路、站场、电气化等专业的要求,结构新颖,经济效益明显,大大降低了行车及施工安全风险,尤其避免了因设斜交角度较小的框架结构产生的箱体开裂.目前运营状态良好,对比已建其他常用结构类型,优势明显.该设计已获国家专利,为类似工程提供了成功的借鉴.
車站附近立交橋的佈置受控因素較多,併影響線路、站場等方案.以貴廣鐵路引入貴暘客站的貴暘 客站改造工程,因新建機走聯絡線和齣入段Ⅰ線而設跨貴廣正線(雙線)的立交橋為案例.此前,立交橋通常採用框架橋或簡支樑橋,文章詳細介紹瞭該橋的方案研究、結構設計.經方案比選,最終採用瞭新型預應力闆結構,利用兩側的路基擋土牆(嵌固樁)作為橋檯支撐預應力闆.該結構很好地滿足瞭線路、站場、電氣化等專業的要求,結構新穎,經濟效益明顯,大大降低瞭行車及施工安全風險,尤其避免瞭因設斜交角度較小的框架結構產生的箱體開裂.目前運營狀態良好,對比已建其他常用結構類型,優勢明顯.該設計已穫國傢專利,為類似工程提供瞭成功的藉鑒.
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