机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2013年
10期
50-55
,共6页
吕国坤%陈黎卿%王亮%袁剑
呂國坤%陳黎卿%王亮%袁劍
려국곤%진려경%왕량%원검
驱动桥壳%响应曲面法%遗传算法%轻量化设计
驅動橋殼%響應麯麵法%遺傳算法%輕量化設計
구동교각%향응곡면법%유전산법%경양화설계
axle shell%response surface method%genetic algorithm%lightweight design
以某乘用车驱动桥壳为例,根据减薄后桥壳在台架试验时发生断裂失效的情况,建立了桥壳的有限元模型,并进行静力学分析和疲劳分析,得出在钢板弹簧座附近应力出现集中.提出了在钢板弹簧座附近位置添加衬环的方法,并基于二次响应曲面法进行了优化设计,确定衬环厚度为6 mm、长度为80 mm、安装位置为距桥壳片外端部90 mm时响应值最小.轻量化前后桥质量减轻了3.2 kg,减轻约为14.2％,效果明显.通过对比桥壳改进前后的有限元分析得出:添加衬环后驱动桥壳应力明显降低,安全系数提高显著,并通过台架试验验证了改进措施的正确性和有效性.
以某乘用車驅動橋殼為例,根據減薄後橋殼在檯架試驗時髮生斷裂失效的情況,建立瞭橋殼的有限元模型,併進行靜力學分析和疲勞分析,得齣在鋼闆彈簧座附近應力齣現集中.提齣瞭在鋼闆彈簧座附近位置添加襯環的方法,併基于二次響應麯麵法進行瞭優化設計,確定襯環厚度為6 mm、長度為80 mm、安裝位置為距橋殼片外耑部90 mm時響應值最小.輕量化前後橋質量減輕瞭3.2 kg,減輕約為14.2％,效果明顯.通過對比橋殼改進前後的有限元分析得齣:添加襯環後驅動橋殼應力明顯降低,安全繫數提高顯著,併通過檯架試驗驗證瞭改進措施的正確性和有效性.
이모승용차구동교각위례,근거감박후교각재태가시험시발생단렬실효적정황,건립료교각적유한원모형,병진행정역학분석화피로분석,득출재강판탄황좌부근응력출현집중.제출료재강판탄황좌부근위치첨가츤배적방법,병기우이차향응곡면법진행료우화설계,학정츤배후도위6 mm、장도위80 mm、안장위치위거교각편외단부90 mm시향응치최소.경양화전후교질량감경료3.2 kg,감경약위14.2％,효과명현.통과대비교각개진전후적유한원분석득출:첨가츤배후구동교각응력명현강저,안전계수제고현저,병통과태가시험험증료개진조시적정학성화유효성.
