铁道学报
鐵道學報
철도학보
2013年
11期
1-6
,共6页
成网条件%地铁乘客路径选择模型%角度费用%随机网络客流加载%换乘量预测
成網條件%地鐵乘客路徑選擇模型%角度費用%隨機網絡客流加載%換乘量預測
성망조건%지철승객로경선택모형%각도비용%수궤망락객류가재%환승량예측
networking condition%Metro route choice model%angular cost value%stochastic network assignment%transfer volume forecasting
换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础.近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题.本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条件下地铁换乘量预测方法.首先,考虑乘车时间、换乘次数、换乘时间和拥挤度等地铁服务水平变量后,通过引入角度费用指标表述路网结构和路径走向等网络特征对乘客路径选择的影响,建立地铁乘客出行路径选择模型,分析乘客潜在的路径选择偏好.其次,基于各因素等效乘车时间换算和乘客对出行时间的容忍程度分析,使用K-最短路算法构造所有站点间的有效路径集合,结合首末班车限制设计MSA法进行随机网络客流加载,提出不同时间粒度下各换乘站换乘量的统计算法.最后,基于本算法对北京市地铁换乘量进行预测,结果表明:角度费用对乘客的路径选择行为产生显著影响,全天换乘量的分时变化规律与实际情况相符,使用本方法预测换乘量具有较好的可靠性和准确度.
換乘量預測是換乘站設計、客流組織及安全應急預案編製的重要基礎.近年來,地鐵網絡化運營快速髮展,成網條件下地鐵換乘量預測成為一箇亟待解決的問題.本文在研究成網條件下乘客路徑選擇行為的基礎上,結閤全網客流分佈規律,提齣成網條件下地鐵換乘量預測方法.首先,攷慮乘車時間、換乘次數、換乘時間和擁擠度等地鐵服務水平變量後,通過引入角度費用指標錶述路網結構和路徑走嚮等網絡特徵對乘客路徑選擇的影響,建立地鐵乘客齣行路徑選擇模型,分析乘客潛在的路徑選擇偏好.其次,基于各因素等效乘車時間換算和乘客對齣行時間的容忍程度分析,使用K-最短路算法構造所有站點間的有效路徑集閤,結閤首末班車限製設計MSA法進行隨機網絡客流加載,提齣不同時間粒度下各換乘站換乘量的統計算法.最後,基于本算法對北京市地鐵換乘量進行預測,結果錶明:角度費用對乘客的路徑選擇行為產生顯著影響,全天換乘量的分時變化規律與實際情況相符,使用本方法預測換乘量具有較好的可靠性和準確度.
환승량예측시환승참설계、객류조직급안전응급예안편제적중요기출.근년래,지철망락화운영쾌속발전,성망조건하지철환승량예측성위일개극대해결적문제.본문재연구성망조건하승객로경선택행위적기출상,결합전망객류분포규률,제출성망조건하지철환승량예측방법.수선,고필승차시간、환승차수、환승시간화옹제도등지철복무수평변량후,통과인입각도비용지표표술로망결구화로경주향등망락특정대승객로경선택적영향,건입지철승객출행로경선택모형,분석승객잠재적로경선택편호.기차,기우각인소등효승차시간환산화승객대출행시간적용인정도분석,사용K-최단로산법구조소유참점간적유효로경집합,결합수말반차한제설계MSA법진행수궤망락객류가재,제출불동시간립도하각환승참환승량적통계산법.최후,기우본산법대북경시지철환승량진행예측,결과표명:각도비용대승객적로경선택행위산생현저영향,전천환승량적분시변화규률여실제정황상부,사용본방법예측환승량구유교호적가고성화준학도.
