现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2013年
4期
24-28,55
,共6页
刘印%商鹏%夏兴兰%王胜利
劉印%商鵬%夏興蘭%王勝利
류인%상붕%하흥란%왕성리
燃油系统%发动机%控制系统%共仿真%控制阀升程
燃油繫統%髮動機%控製繫統%共倣真%控製閥升程
연유계통%발동궤%공제계통%공방진%공제벌승정
为研究燃油系统参数变化对发动机性能的影响,首先,利用LMS-AMESIM软件搭建了燃油系统和发动机热力学计算模型,并利用实测的喷油规律和气缸压力数据分别对其进行了验证.然后,利用验证后的子模型与Matlab/simulink建立的发动机控制模型建立耦合模型.利用耦合模型重点研究了喷油器控制阀升程变化对发动机转速和轨压的影响.计算结果表明:控制阀升程变化对发动机性能有很大的影响,怠速工况点时,转速波动随着控制阀升程的变大而变大,最大扭矩点时,转速和功率随着控制阀升程变大而降低.
為研究燃油繫統參數變化對髮動機性能的影響,首先,利用LMS-AMESIM軟件搭建瞭燃油繫統和髮動機熱力學計算模型,併利用實測的噴油規律和氣缸壓力數據分彆對其進行瞭驗證.然後,利用驗證後的子模型與Matlab/simulink建立的髮動機控製模型建立耦閤模型.利用耦閤模型重點研究瞭噴油器控製閥升程變化對髮動機轉速和軌壓的影響.計算結果錶明:控製閥升程變化對髮動機性能有很大的影響,怠速工況點時,轉速波動隨著控製閥升程的變大而變大,最大扭矩點時,轉速和功率隨著控製閥升程變大而降低.
위연구연유계통삼수변화대발동궤성능적영향,수선,이용LMS-AMESIM연건탑건료연유계통화발동궤열역학계산모형,병이용실측적분유규률화기항압력수거분별대기진행료험증.연후,이용험증후적자모형여Matlab/simulink건립적발동궤공제모형건립우합모형.이용우합모형중점연구료분유기공제벌승정변화대발동궤전속화궤압적영향.계산결과표명:공제벌승정변화대발동궤성능유흔대적영향,태속공황점시,전속파동수착공제벌승정적변대이변대,최대뉴구점시,전속화공솔수착공제벌승정변대이강저.
