江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2013年
6期
631-636
,共6页
高占斌%王银燕%何清林%王贺春
高佔斌%王銀燕%何清林%王賀春
고점빈%왕은연%하청림%왕하춘
柴油机%相继增压%油耗%排放%数值模拟
柴油機%相繼增壓%油耗%排放%數值模擬
시유궤%상계증압%유모%배방%수치모의
diesel engine%sequential turbocharging%specific fuel consumption%emission%numerical simulation
为了减少船舶柴油机的有害排放,在TBD234V12船用柴油机原机常规增压系统的基础上,进行了大小涡轮增压器3区相继增压设计,建立了TBD234V12船用柴油机采用大小增压器3区相继增压的准维仿真模型.应用试验实测的标况缸压曲线验证了计算模型的有效性,且在该柴油机作为船舶主机推进特性工况下,对常规增压系统原机的油耗、涡前排温的计算结果与试验结果进行对比,吻合较好,验证了模型在变工况条件下的准确性.对采用大小增压器3区相继增压柴油机推进特性工况的排放进行数值模拟研究,结果表明:在1TC-S,1TC-L和2TC区相继增压NOx和Soot值比原机常规增压在中低负荷工况下的排放浓度都有明显的降低,燃油消耗率也有所下降,为船用柴油机采用大小增压器相继增压降低排放提供了理论依据.
為瞭減少船舶柴油機的有害排放,在TBD234V12船用柴油機原機常規增壓繫統的基礎上,進行瞭大小渦輪增壓器3區相繼增壓設計,建立瞭TBD234V12船用柴油機採用大小增壓器3區相繼增壓的準維倣真模型.應用試驗實測的標況缸壓麯線驗證瞭計算模型的有效性,且在該柴油機作為船舶主機推進特性工況下,對常規增壓繫統原機的油耗、渦前排溫的計算結果與試驗結果進行對比,吻閤較好,驗證瞭模型在變工況條件下的準確性.對採用大小增壓器3區相繼增壓柴油機推進特性工況的排放進行數值模擬研究,結果錶明:在1TC-S,1TC-L和2TC區相繼增壓NOx和Soot值比原機常規增壓在中低負荷工況下的排放濃度都有明顯的降低,燃油消耗率也有所下降,為船用柴油機採用大小增壓器相繼增壓降低排放提供瞭理論依據.
위료감소선박시유궤적유해배방,재TBD234V12선용시유궤원궤상규증압계통적기출상,진행료대소와륜증압기3구상계증압설계,건립료TBD234V12선용시유궤채용대소증압기3구상계증압적준유방진모형.응용시험실측적표황항압곡선험증료계산모형적유효성,차재해시유궤작위선박주궤추진특성공황하,대상규증압계통원궤적유모、와전배온적계산결과여시험결과진행대비,문합교호,험증료모형재변공황조건하적준학성.대채용대소증압기3구상계증압시유궤추진특성공황적배방진행수치모의연구,결과표명:재1TC-S,1TC-L화2TC구상계증압NOx화Soot치비원궤상규증압재중저부하공황하적배방농도도유명현적강저,연유소모솔야유소하강,위선용시유궤채용대소증압기상계증압강저배방제공료이론의거.
