民用飞机设计与研究
民用飛機設計與研究
민용비궤설계여연구
CIVIL AIRCRAFT DESIGN AND RESEARCH
2014年
1期
48-51
,共4页
翼梢小翼%后掠角%迎角%气动性能%升阻比
翼梢小翼%後掠角%迎角%氣動性能%升阻比
익소소익%후략각%영각%기동성능%승조비
针对某民机起飞、巡航、着陆三种典型飞行状态,通过CFD方法研究翼梢小翼后掠角变化对该机不同状态下气动性能的影响.仿真结果表明,在起飞、巡航、降落三种不同状态下,随着翼稍小翼后掠角的增大,升阻比的变化都呈现先升高后下降的趋势;同时得出在以10.为步长的计算条件下,以升阻比为考核指标,对应各飞行状态的最佳后掠角分别为30°、50°、40°.该结论对今后变体翼梢小翼的研究有一定的参考价值.
針對某民機起飛、巡航、著陸三種典型飛行狀態,通過CFD方法研究翼梢小翼後掠角變化對該機不同狀態下氣動性能的影響.倣真結果錶明,在起飛、巡航、降落三種不同狀態下,隨著翼稍小翼後掠角的增大,升阻比的變化都呈現先升高後下降的趨勢;同時得齣在以10.為步長的計算條件下,以升阻比為攷覈指標,對應各飛行狀態的最佳後掠角分彆為30°、50°、40°.該結論對今後變體翼梢小翼的研究有一定的參攷價值.
침대모민궤기비、순항、착륙삼충전형비행상태,통과CFD방법연구익소소익후략각변화대해궤불동상태하기동성능적영향.방진결과표명,재기비、순항、강락삼충불동상태하,수착익초소익후략각적증대,승조비적변화도정현선승고후하강적추세;동시득출재이10.위보장적계산조건하,이승조비위고핵지표,대응각비행상태적최가후략각분별위30°、50°、40°.해결론대금후변체익소소익적연구유일정적삼고개치.
