华南理工大学学报（自然科学版）
華南理工大學學報（自然科學版）
화남리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTH CHINA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2013年
4期
63-70
,共8页
李海舰%董宏辉%贾利民%徐东伟%胡月
李海艦%董宏輝%賈利民%徐東偉%鬍月
리해함%동굉휘%가이민%서동위%호월
交通运输系统工程%交通传感器网络%传感器布局%最大综合价值模型%优化
交通運輸繫統工程%交通傳感器網絡%傳感器佈跼%最大綜閤價值模型%優化
교통운수계통공정%교통전감기망락%전감기포국%최대종합개치모형%우화
交通传感器网络节点的布局关系到智能交通系统的经济效益.文中利用交通信息空间特性的新测度,在传感器最大信息价值和最小投资成本的博弈中建立了最大综合价值优化模型,并通过构造有向图将模型求解转化为有向图的最短路问题,分析了该模型的相关参数并给出了各参数的数学描述和标定方法.为了简化问题,在最大综合价值模型的基础上给出了简化模型,并推导出传感器个数与综合价值的函数关系.最后通过北京市三环路传感器布局实例,确定了北京市三环路的最优断面传感器个数为142,最佳布设间距约为676 m.结果表明,与广泛应用的图论模型相比,文中模型不但能确定最优传感器的个数,还能给出各传感器的最佳位置.针对不同情形对模型各参数进行标定,结果表明,文中模型易于扩展到不同城市、不同道路条件、不同传感器类型的情形,具有很好的普适性.
交通傳感器網絡節點的佈跼關繫到智能交通繫統的經濟效益.文中利用交通信息空間特性的新測度,在傳感器最大信息價值和最小投資成本的博弈中建立瞭最大綜閤價值優化模型,併通過構造有嚮圖將模型求解轉化為有嚮圖的最短路問題,分析瞭該模型的相關參數併給齣瞭各參數的數學描述和標定方法.為瞭簡化問題,在最大綜閤價值模型的基礎上給齣瞭簡化模型,併推導齣傳感器箇數與綜閤價值的函數關繫.最後通過北京市三環路傳感器佈跼實例,確定瞭北京市三環路的最優斷麵傳感器箇數為142,最佳佈設間距約為676 m.結果錶明,與廣汎應用的圖論模型相比,文中模型不但能確定最優傳感器的箇數,還能給齣各傳感器的最佳位置.針對不同情形對模型各參數進行標定,結果錶明,文中模型易于擴展到不同城市、不同道路條件、不同傳感器類型的情形,具有很好的普適性.
교통전감기망락절점적포국관계도지능교통계통적경제효익.문중이용교통신식공간특성적신측도,재전감기최대신식개치화최소투자성본적박혁중건립료최대종합개치우화모형,병통과구조유향도장모형구해전화위유향도적최단로문제,분석료해모형적상관삼수병급출료각삼수적수학묘술화표정방법.위료간화문제,재최대종합개치모형적기출상급출료간화모형,병추도출전감기개수여종합개치적함수관계.최후통과북경시삼배로전감기포국실례,학정료북경시삼배로적최우단면전감기개수위142,최가포설간거약위676 m.결과표명,여엄범응용적도론모형상비,문중모형불단능학정최우전감기적개수,환능급출각전감기적최가위치.침대불동정형대모형각삼수진행표정,결과표명,문중모형역우확전도불동성시、불동도로조건、불동전감기류형적정형,구유흔호적보괄성.
