机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
10期
8-13
,共6页
熊嘉阳%吴磊%曹亚博%李伟%邓铁松
熊嘉暘%吳磊%曹亞博%李偉%鄧鐵鬆
웅가양%오뢰%조아박%리위%산철송
直线电动机%感应板%安装公差%电动机气隙%车辆轨道耦合动力学模型
直線電動機%感應闆%安裝公差%電動機氣隙%車輛軌道耦閤動力學模型
직선전동궤%감응판%안장공차%전동궤기극%차량궤도우합동역학모형
直线电动机地铁线路的感应板安装公差是影响转向架下直线电动机感应线圈与道床上感应板间作用距离(电动机气隙)的一个重要参数,采用铁道车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立直线电动机地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型,调查感应板安装公差的车辆动力学性能影响.在动力学模型中,采用多刚体模拟车辆系统,其由车体、构架、轮对和感应线圈构成,它们之间的连接构件用等效线性弹簧阻尼单元模拟；把轨道系统考虑为柔性结构,包括钢轨、轨道板及道床上表面的感应板,钢轨与轨道板、感应板与轨道板间的连接装置被简化为等效的线性弹簧阻尼单元.应用上述模型,研究在轨道线路不平顺激励作用下,直线电动机不同气隙初始值与感应板安装公差之间的关系.分析直线电动机地铁车辆运行过程中的轮轨力、脱轨系数和电动机气隙的变化规律.
直線電動機地鐵線路的感應闆安裝公差是影響轉嚮架下直線電動機感應線圈與道床上感應闆間作用距離(電動機氣隙)的一箇重要參數,採用鐵道車輛-軌道耦閤繫統動力學理論,建立直線電動機地鐵車輛-軌道耦閤繫統動力學模型,調查感應闆安裝公差的車輛動力學性能影響.在動力學模型中,採用多剛體模擬車輛繫統,其由車體、構架、輪對和感應線圈構成,它們之間的連接構件用等效線性彈簧阻尼單元模擬；把軌道繫統攷慮為柔性結構,包括鋼軌、軌道闆及道床上錶麵的感應闆,鋼軌與軌道闆、感應闆與軌道闆間的連接裝置被簡化為等效的線性彈簧阻尼單元.應用上述模型,研究在軌道線路不平順激勵作用下,直線電動機不同氣隙初始值與感應闆安裝公差之間的關繫.分析直線電動機地鐵車輛運行過程中的輪軌力、脫軌繫數和電動機氣隙的變化規律.
직선전동궤지철선로적감응판안장공차시영향전향가하직선전동궤감응선권여도상상감응판간작용거리(전동궤기극)적일개중요삼수,채용철도차량-궤도우합계통동역학이론,건립직선전동궤지철차량-궤도우합계통동역학모형,조사감응판안장공차적차량동역학성능영향.재동역학모형중,채용다강체모의차량계통,기유차체、구가、륜대화감응선권구성,타문지간적련접구건용등효선성탄황조니단원모의；파궤도계통고필위유성결구,포괄강궤、궤도판급도상상표면적감응판,강궤여궤도판、감응판여궤도판간적련접장치피간화위등효적선성탄황조니단원.응용상술모형,연구재궤도선로불평순격려작용하,직선전동궤불동기극초시치여감응판안장공차지간적관계.분석직선전동궤지철차량운행과정중적륜궤력、탈궤계수화전동궤기극적변화규률.
