原子能科学技术
原子能科學技術
원자능과학기술
ATOMIC ENERGY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2013年
z1期
224-228
,共5页
李勋昭%吴宏春%曹良志%郑友琦
李勛昭%吳宏春%曹良誌%鄭友琦
리훈소%오굉춘%조량지%정우기
嬗变%燃耗计算%次锕系核素%加速器驱动的次临界系统
嬗變%燃耗計算%次錒繫覈素%加速器驅動的次臨界繫統
선변%연모계산%차아계핵소%가속기구동적차림계계통
基于初始Pu装载对加速器驱动的次临界系统(ADS)嬗变次锕系核素(MA)的影响,提出了6种采用(TRU-10Zr)-Zr*弥散体燃料的ADS概念设计方案.运用MCNP与ORIGEN2程序对ADS嬗变MA堆芯进行稳态与燃耗计算,比较分析MA的嬗变效果、有效增殖因数keff、质子束流流强Ip与初始Pu含量的关系.计算结果表明:随着初始Pu含量的增加,MA的嬗变率减小,初始Ip增大；初始Pu含量小于33％,keff随时间的变化是先增大后减小,大于33％后一直减小,且随着初始Pu含量的增加,keff减小得更加明显.故初始钚含量为33％的方案为最佳,其keff的相对变化不超过1％,Ip小于20 mA,MA嬗变率高达28.06％,嬗变支持比为29.23,满足初步设计要求.
基于初始Pu裝載對加速器驅動的次臨界繫統(ADS)嬗變次錒繫覈素(MA)的影響,提齣瞭6種採用(TRU-10Zr)-Zr*瀰散體燃料的ADS概唸設計方案.運用MCNP與ORIGEN2程序對ADS嬗變MA堆芯進行穩態與燃耗計算,比較分析MA的嬗變效果、有效增殖因數keff、質子束流流彊Ip與初始Pu含量的關繫.計算結果錶明:隨著初始Pu含量的增加,MA的嬗變率減小,初始Ip增大；初始Pu含量小于33％,keff隨時間的變化是先增大後減小,大于33％後一直減小,且隨著初始Pu含量的增加,keff減小得更加明顯.故初始钚含量為33％的方案為最佳,其keff的相對變化不超過1％,Ip小于20 mA,MA嬗變率高達28.06％,嬗變支持比為29.23,滿足初步設計要求.
기우초시Pu장재대가속기구동적차림계계통(ADS)선변차아계핵소(MA)적영향,제출료6충채용(TRU-10Zr)-Zr*미산체연료적ADS개념설계방안.운용MCNP여ORIGEN2정서대ADS선변MA퇴심진행은태여연모계산,비교분석MA적선변효과、유효증식인수keff、질자속류류강Ip여초시Pu함량적관계.계산결과표명:수착초시Pu함량적증가,MA적선변솔감소,초시Ip증대；초시Pu함량소우33％,keff수시간적변화시선증대후감소,대우33％후일직감소,차수착초시Pu함량적증가,keff감소득경가명현.고초시비함량위33％적방안위최가,기keff적상대변화불초과1％,Ip소우20 mA,MA선변솔고체28.06％,선변지지비위29.23,만족초보설계요구.
