地理科学进展
地理科學進展
지이과학진전
PROGRESS IN GEOGRAPHY
2013年
2期
214-222
,共9页
潘坤友%曹有挥%梁双波%魏鸿雁
潘坤友%曹有揮%樑雙波%魏鴻雁
반곤우%조유휘%량쌍파%위홍안
集装箱港口体系%多门户港口区域%空间结构%港口首位度%赫希曼—赫芬达尔系数%中国
集裝箱港口體繫%多門戶港口區域%空間結構%港口首位度%赫希曼—赫芬達爾繫數%中國
집장상항구체계%다문호항구구역%공간결구%항구수위도%혁희만—혁분체이계수%중국
运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度.结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移；②集装箱港口体系总体进入“边缘挑战阶段”,箱流的分散化成为中国集装箱港口体系空间变化的主流倾向,但7大港区首位港的极辐作用存在显著差异；③中国集装箱港口体系空间结构呈现低级均衡、单门户、多门户并存的多样化特征,其中,长三角、珠三角地区形成集装箱多门户港口区域的空间结构已成事实.政府宏观调控与政策引导,枢纽港资源瓶颈约束,边缘港口的设施、服务趋同,港航企业网络扩展和腹地交通网络拓展与完善等因素是多门户空间结构形成的主要动力.
運用港口首位度和脩正的赫希曼—赫芬達爾指數,從箱流的角度對1998-2010年中國集裝箱港口體繫的空間結構轉型進行瞭定量測度.結果錶明:①集裝箱港口體繫的重心由珠三角地區嚮長三角地區緩慢轉移；②集裝箱港口體繫總體進入“邊緣挑戰階段”,箱流的分散化成為中國集裝箱港口體繫空間變化的主流傾嚮,但7大港區首位港的極輻作用存在顯著差異；③中國集裝箱港口體繫空間結構呈現低級均衡、單門戶、多門戶併存的多樣化特徵,其中,長三角、珠三角地區形成集裝箱多門戶港口區域的空間結構已成事實.政府宏觀調控與政策引導,樞紐港資源瓶頸約束,邊緣港口的設施、服務趨同,港航企業網絡擴展和腹地交通網絡拓展與完善等因素是多門戶空間結構形成的主要動力.
운용항구수위도화수정적혁희만—혁분체이지수,종상류적각도대1998-2010년중국집장상항구체계적공간결구전형진행료정량측도.결과표명:①집장상항구체계적중심유주삼각지구향장삼각지구완만전이；②집장상항구체계총체진입“변연도전계단”,상류적분산화성위중국집장상항구체계공간변화적주류경향,단7대항구수위항적겁복작용존재현저차이；③중국집장상항구체계공간결구정현저급균형、단문호、다문호병존적다양화특정,기중,장삼각、주삼각지구형성집장상다문호항구구역적공간결구이성사실.정부굉관조공여정책인도,추뉴항자원병경약속,변연항구적설시、복무추동,항항기업망락확전화복지교통망락탁전여완선등인소시다문호공간결구형성적주요동력.
