CAJ | 학술논문

研究汽车智能机电一体化制动系统,汽车线控制动系统根据制动意图和制动性要求控制电机产生制动力矩,制动实时性和主动安全性高,同时实现系统轻量化.为解决上述问题,研究了线控制动系统的结构和方案设计.然后,建立了锥齿轮和行星齿轮传动组成的电机二级减速装置的多变量带约束非线性优化数学模型,以减速器体积最小为优化目标,以锥齿轮和行星齿轮传动的齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度条件等为约束,以齿轮齿数、模数、齿宽、传动比等多参数为优化变量.最后,采用带约束多变量优化算法和遗传算法进行了减速器的七个参数优化.结果表明,所采用优化方法有效最小化减速器体积而保证减速器强度等工作条件,实现线控制动系统的轻量化和最优设计目标.
연구기차지능궤전일체화제동계통,기차선공제동계통근거제동의도화제동성요구공제전궤산생제동력구,제동실시성화주동안전성고,동시실현계통경양화.위해결상술문제,연구료선공제동계통적결구화방안설계.연후,건립료추치륜화행성치륜전동조성적전궤이급감속장치적다변량대약속비선성우화수학모형,이감속기체적최소위우화목표,이추치륜화행성치륜전동적치면접촉피로강도화치근만곡피로강도조건등위약속,이치륜치수、모수、치관、전동비등다삼수위우화변량.최후,채용대약속다변량우화산법화유전산법진행료감속기적칠개삼수우화.결과표명,소채용우화방법유효최소화감속기체적이보증감속기강도등공작조건,실현선공제동계통적경양화화최우설계목표.