航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2013年
5期
1083-1091
,共9页
直升机旋翼%动态失速%桨毂振动%多后缘小翼%控制
直升機鏇翼%動態失速%槳轂振動%多後緣小翼%控製
직승궤선익%동태실속%장곡진동%다후연소익%공제
减缓直升机后行桨叶动态失速发生、降低直升机桨毂振动载荷是提高直升机飞行速度、改进直升机飞行性能的重要途径.本文研究了直升机在高速高载情况下利用多片受控的桨叶后缘小翼对直升机的后行桨叶动态失速和桨毂振动载荷同时进行控制的有效方法.建立了弹性桨叶和后缘刚性小翼的结构动力学模型.桨叶剖面气动载荷采用Leishman Beddoes二维非定常动态失速模型计算,后缘小翼剖面气动载荷采用Hariharan-Leishman二维亚声速非定常气动模型计算.采用伽辽金和数值积分相结合的方法求解旋翼系统的气弹响应.建立了有效的多片后缘小翼控制策略和控制方法,分析了3片后缘小翼的运动规律及对后行桨叶动态失速和桨毂振动载荷的控制效果,结果表明利用多片小翼的运动是控制桨叶动态失速和桨毂振动载荷的有效方法.
減緩直升機後行槳葉動態失速髮生、降低直升機槳轂振動載荷是提高直升機飛行速度、改進直升機飛行性能的重要途徑.本文研究瞭直升機在高速高載情況下利用多片受控的槳葉後緣小翼對直升機的後行槳葉動態失速和槳轂振動載荷同時進行控製的有效方法.建立瞭彈性槳葉和後緣剛性小翼的結構動力學模型.槳葉剖麵氣動載荷採用Leishman Beddoes二維非定常動態失速模型計算,後緣小翼剖麵氣動載荷採用Hariharan-Leishman二維亞聲速非定常氣動模型計算.採用伽遼金和數值積分相結閤的方法求解鏇翼繫統的氣彈響應.建立瞭有效的多片後緣小翼控製策略和控製方法,分析瞭3片後緣小翼的運動規律及對後行槳葉動態失速和槳轂振動載荷的控製效果,結果錶明利用多片小翼的運動是控製槳葉動態失速和槳轂振動載荷的有效方法.
감완직승궤후행장협동태실속발생、강저직승궤장곡진동재하시제고직승궤비행속도、개진직승궤비행성능적중요도경.본문연구료직승궤재고속고재정황하이용다편수공적장협후연소익대직승궤적후행장협동태실속화장곡진동재하동시진행공제적유효방법.건립료탄성장협화후연강성소익적결구동역학모형.장협부면기동재하채용Leishman Beddoes이유비정상동태실속모형계산,후연소익부면기동재하채용Hariharan-Leishman이유아성속비정상기동모형계산.채용가료금화수치적분상결합적방법구해선익계통적기탄향응.건립료유효적다편후연소익공제책략화공제방법,분석료3편후연소익적운동규률급대후행장협동태실속화장곡진동재하적공제효과,결과표명이용다편소익적운동시공제장협동태실속화장곡진동재하적유효방법.
