铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2013年
2期
30-35
,共6页
胡先春%李德建%宁夏元%吴超
鬍先春%李德建%寧夏元%吳超
호선춘%리덕건%저하원%오초
简化计算模型%有限元仿真全桥模型%刚构墩%连续梁墩%船撞桥墩最不利位置%船撞桥墩安全性评价
簡化計算模型%有限元倣真全橋模型%剛構墩%連續樑墩%船撞橋墩最不利位置%船撞橋墩安全性評價
간화계산모형%유한원방진전교모형%강구돈%련속량돈%선당교돈최불리위치%선당교돈안전성평개
simplified calculation model%finite element simulation full bridge model%rigid frame bridge pier%continuous beam bridge pier%the most unfavorable position of vessel-pier collision%vessel-pier collision safety evaluation
以湘府路湘江大桥(65 +5×120 +65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置.方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算.计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大；简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算.本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价.
以湘府路湘江大橋(65 +5×120 +65)m剛構-連續樑橋為工程揹景,採用2種方法研究瞭橋墩在縱橫嚮船舶撞擊力作用下的墩身彎矩隨船舶撞擊高度的變化規律,以確定船撞橋墩的最不利位置.方法一採用簡化計算模型進行橋墩彎矩公式推導,方法二採用Midas Civil建立空間有限元倣真全橋模型進行墩身彎矩計算.計算結果錶明:有限元倣真全橋模型計算得齣的墩身彎矩與簡化計算模型推導齣的結論是一緻的,在船撞力作用下整箇橋墩中墩底彎矩最大,且墩底彎矩隨著船撞力作用點的升高而增大；簡化計算模型中採用瞭若榦簡化處理,在進行橋樑船撞安全性評價時宜採用有限元倣真全橋模型計算.本文結果對橋墩設計與船撞安全評價具有一定的指導意義,併在此基礎上對此剛構—連續樑橋船撞橋墩安全性進行瞭評價.
이상부로상강대교(65 +5×120 +65)m강구-련속량교위공정배경,채용2충방법연구료교돈재종횡향선박당격력작용하적돈신만구수선박당격고도적변화규률,이학정선당교돈적최불리위치.방법일채용간화계산모형진행교돈만구공식추도,방법이채용Midas Civil건립공간유한원방진전교모형진행돈신만구계산.계산결과표명:유한원방진전교모형계산득출적돈신만구여간화계산모형추도출적결론시일치적,재선당력작용하정개교돈중돈저만구최대,차돈저만구수착선당력작용점적승고이증대；간화계산모형중채용료약간간화처리,재진행교량선당안전성평개시의채용유한원방진전교모형계산.본문결과대교돈설계여선당안전평개구유일정적지도의의,병재차기출상대차강구—련속량교선당교돈안전성진행료평개.
