工程机械
工程機械
공정궤계
CONSTRUCTION MACHINERY AND EQUIPMENT
2013年
6期
32-36
,共5页
杨茜%孙大刚%唐耀平%徐燕
楊茜%孫大剛%唐耀平%徐燕
양천%손대강%당요평%서연
工程车辆%驾驶室%ROPS%减振结构
工程車輛%駕駛室%ROPS%減振結構
공정차량%가사실%ROPS%감진결구
为了提高工程车辆的减振性能,在ROPS的基础上,提出一种新型的与ROPS相结合的工程车辆驾驶室减振结构.以履带推土机为例,建立整机1/2数学模型,进行数值仿真分析.结果表明,该新型减振结构显著降低了驾驶室质心处的垂直方向加速度和俯仰角加速度,比传统减振结构具有更好的减振效果.
為瞭提高工程車輛的減振性能,在ROPS的基礎上,提齣一種新型的與ROPS相結閤的工程車輛駕駛室減振結構.以履帶推土機為例,建立整機1/2數學模型,進行數值倣真分析.結果錶明,該新型減振結構顯著降低瞭駕駛室質心處的垂直方嚮加速度和俯仰角加速度,比傳統減振結構具有更好的減振效果.
위료제고공정차량적감진성능,재ROPS적기출상,제출일충신형적여ROPS상결합적공정차량가사실감진결구.이리대추토궤위례,건립정궤1/2수학모형,진행수치방진분석.결과표명,해신형감진결구현저강저료가사실질심처적수직방향가속도화부앙각가속도,비전통감진결구구유경호적감진효과.
