铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2013年
3期
1-4,47
,共5页
杨冰%肖守讷%高震天%朱涛
楊冰%肖守訥%高震天%硃濤
양빙%초수눌%고진천%주도
轴箱体%强度校核%轴箱拉杆%有限元模拟
軸箱體%彊度校覈%軸箱拉桿%有限元模擬
축상체%강도교핵%축상랍간%유한원모의
为使轴箱体静强度与疲劳强度的有限元校核与分析结果更为合理可信,在建立计算模型时对轴箱拉杆进行了模拟.由于缺乏使用ANSYS超弹性单元必须的橡胶应力-应变试验数据,基于给定拉杆横向、纵向刚度和外载条件下的拉杆理论变形量,通过调整用于模拟橡胶垫和橡胶关节实体单元的材料泊松比与弹性模量,使相同外载下的计算变形量逐渐趋于理论值,实现了对拉杆的模拟.依照推演的EN 13749标准,完成了对出口某国机车轴箱体的强度校核,其静强度与疲劳强度均能满足标准要求.对比简化拉杆连接的模型计算结果,可以看出合理的轴箱拉杆模拟,能使分析结果更为可信,尤其是在轴箱体拉杆安装座部位,避免了因过度简化可能导致的局部应力分布奇异,从而影响对真正应力较大部位和结构危险点的判断.
為使軸箱體靜彊度與疲勞彊度的有限元校覈與分析結果更為閤理可信,在建立計算模型時對軸箱拉桿進行瞭模擬.由于缺乏使用ANSYS超彈性單元必鬚的橡膠應力-應變試驗數據,基于給定拉桿橫嚮、縱嚮剛度和外載條件下的拉桿理論變形量,通過調整用于模擬橡膠墊和橡膠關節實體單元的材料泊鬆比與彈性模量,使相同外載下的計算變形量逐漸趨于理論值,實現瞭對拉桿的模擬.依照推縯的EN 13749標準,完成瞭對齣口某國機車軸箱體的彊度校覈,其靜彊度與疲勞彊度均能滿足標準要求.對比簡化拉桿連接的模型計算結果,可以看齣閤理的軸箱拉桿模擬,能使分析結果更為可信,尤其是在軸箱體拉桿安裝座部位,避免瞭因過度簡化可能導緻的跼部應力分佈奇異,從而影響對真正應力較大部位和結構危險點的判斷.
위사축상체정강도여피로강도적유한원교핵여분석결과경위합리가신,재건립계산모형시대축상랍간진행료모의.유우결핍사용ANSYS초탄성단원필수적상효응력-응변시험수거,기우급정랍간횡향、종향강도화외재조건하적랍간이론변형량,통과조정용우모의상효점화상효관절실체단원적재료박송비여탄성모량,사상동외재하적계산변형량축점추우이론치,실현료대랍간적모의.의조추연적EN 13749표준,완성료대출구모국궤차축상체적강도교핵,기정강도여피로강도균능만족표준요구.대비간화랍간련접적모형계산결과,가이간출합리적축상랍간모의,능사분석결과경위가신,우기시재축상체랍간안장좌부위,피면료인과도간화가능도치적국부응력분포기이,종이영향대진정응력교대부위화결구위험점적판단.
