国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2013年
3期
18-22
,共5页
浅埋隧道%地表沉降%地表横坡%埋深%数值计算
淺埋隧道%地錶沉降%地錶橫坡%埋深%數值計算
천매수도%지표침강%지표횡파%매심%수치계산
采用数值计算的方法,对地表倾斜条件下Ⅴ级围岩双线铁路隧道浅埋暗挖施工诱发的地表沉降规律进行了研究.研究表明:地表倾斜时的沉降曲线不再具有对称性,地表沉降量最大点的位置随横坡的变陡由拱顶上方逐渐向上坡侧偏移；拱顶埋深相同的条件下,地表倾斜时的最大沉降量比地表水平时的大,并随横坡的变陡近似呈线性增加；地表倾斜时,上坡侧的地表沉降区宽度比地表水平时的大并随横坡的变陡逐渐增大,下坡侧的地表沉降区宽度比地表水平时的小并随横坡的变陡逐渐减少；地表倾斜引起的沉降区宽度变化,上坡侧比下坡侧的大.为隧道施工提供了理论指导.
採用數值計算的方法,對地錶傾斜條件下Ⅴ級圍巖雙線鐵路隧道淺埋暗挖施工誘髮的地錶沉降規律進行瞭研究.研究錶明:地錶傾斜時的沉降麯線不再具有對稱性,地錶沉降量最大點的位置隨橫坡的變陡由拱頂上方逐漸嚮上坡側偏移；拱頂埋深相同的條件下,地錶傾斜時的最大沉降量比地錶水平時的大,併隨橫坡的變陡近似呈線性增加；地錶傾斜時,上坡側的地錶沉降區寬度比地錶水平時的大併隨橫坡的變陡逐漸增大,下坡側的地錶沉降區寬度比地錶水平時的小併隨橫坡的變陡逐漸減少；地錶傾斜引起的沉降區寬度變化,上坡側比下坡側的大.為隧道施工提供瞭理論指導.
채용수치계산적방법,대지표경사조건하Ⅴ급위암쌍선철로수도천매암알시공유발적지표침강규률진행료연구.연구표명:지표경사시적침강곡선불재구유대칭성,지표침강량최대점적위치수횡파적변두유공정상방축점향상파측편이；공정매심상동적조건하,지표경사시적최대침강량비지표수평시적대,병수횡파적변두근사정선성증가；지표경사시,상파측적지표침강구관도비지표수평시적대병수횡파적변두축점증대,하파측적지표침강구관도비지표수평시적소병수횡파적변두축점감소；지표경사인기적침강구관도변화,상파측비하파측적대.위수도시공제공료이론지도.
