铁道学报
鐵道學報
철도학보
2013年
6期
35-39
,共5页
王军平%黄运华%胡巧兰%鲁滔%施璐
王軍平%黃運華%鬍巧蘭%魯滔%施璐
왕군평%황운화%호교란%로도%시로
弹性阻尼耦合轮对%曲线通过性能%轮轨磨耗
彈性阻尼耦閤輪對%麯線通過性能%輪軌磨耗
탄성조니우합륜대%곡선통과성능%륜궤마모
elastic damper coupled wheelset%curving performance%wheel-rail wear
耦合轮对是一种有别于传统轮对和独立旋转车轮的新型轮轨导向系统,其动力学性能也与二者存在差异.本文建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,对其曲线通过性能及轮轨磨耗进行分析,并给出耦合度的最佳取值范围.结果表明:导向轮对轮轨作用力与磨耗随耦合度的增加而减小,跟随轮对轮轨作用力随耦合度的增加而增大.当选用恰当的耦合度时,弹性阻尼耦合轮对(EDCW)的应用能够有效减小轮轨作用力和磨耗的最大值,从而改善转向架的曲线通过性能.
耦閤輪對是一種有彆于傳統輪對和獨立鏇轉車輪的新型輪軌導嚮繫統,其動力學性能也與二者存在差異.本文建立彈性阻尼耦閤輪對(EDCW)車輛的動力學模型,對其麯線通過性能及輪軌磨耗進行分析,併給齣耦閤度的最佳取值範圍.結果錶明:導嚮輪對輪軌作用力與磨耗隨耦閤度的增加而減小,跟隨輪對輪軌作用力隨耦閤度的增加而增大.噹選用恰噹的耦閤度時,彈性阻尼耦閤輪對(EDCW)的應用能夠有效減小輪軌作用力和磨耗的最大值,從而改善轉嚮架的麯線通過性能.
우합륜대시일충유별우전통륜대화독립선전차륜적신형륜궤도향계통,기동역학성능야여이자존재차이.본문건립탄성조니우합륜대(EDCW)차량적동역학모형,대기곡선통과성능급륜궤마모진행분석,병급출우합도적최가취치범위.결과표명:도향륜대륜궤작용력여마모수우합도적증가이감소,근수륜대륜궤작용력수우합도적증가이증대.당선용흡당적우합도시,탄성조니우합륜대(EDCW)적응용능구유효감소륜궤작용력화마모적최대치,종이개선전향가적곡선통과성능.
