机电工程
機電工程
궤전공정
MECHANICAL & ELECTRICAL ENGINEERING MAGAZINE
2013年
6期
664-668
,共5页
纯电动汽车%制动能量回收%原理性试验%AMEsim
純電動汽車%製動能量迴收%原理性試驗%AMEsim
순전동기차%제동능량회수%원이성시험%AMEsim
electrical vehicle%regenerative braking system%experiment%AMEsim
针对纯电动汽车续驶里程低、蓄电池使用寿命短等问题,为提高纯电动汽车制动时的再生制动能量回收效率,通过比较多种液压制动能量回收方案与储能方式,提出了定压源飞轮液压再生制动系统.以二次元件的排量为变量对提出系统进行了原理性试验,得出了系统能量回收效率与泵/马达排量的关系；针对所提出的再生制动系统,分别进行了汽车制动工况和ECE-15工况循环仿真,分析了系统的制动能量回收利用率和节能效果；仿真结果表明了整车制动时,能量回收效率与泵/马达排量的关系；通过对比分析试验结果与仿真结果,得到了二次元件的参数和能量回收效率的关系.研究结果表明,在纯电动汽车上应用定压源飞轮液压再生制动系统,其续驶里程能提高25％左右,蓄电池放电深度降低,蓄电池的寿命也得以延长.
針對純電動汽車續駛裏程低、蓄電池使用壽命短等問題,為提高純電動汽車製動時的再生製動能量迴收效率,通過比較多種液壓製動能量迴收方案與儲能方式,提齣瞭定壓源飛輪液壓再生製動繫統.以二次元件的排量為變量對提齣繫統進行瞭原理性試驗,得齣瞭繫統能量迴收效率與泵/馬達排量的關繫；針對所提齣的再生製動繫統,分彆進行瞭汽車製動工況和ECE-15工況循環倣真,分析瞭繫統的製動能量迴收利用率和節能效果；倣真結果錶明瞭整車製動時,能量迴收效率與泵/馬達排量的關繫；通過對比分析試驗結果與倣真結果,得到瞭二次元件的參數和能量迴收效率的關繫.研究結果錶明,在純電動汽車上應用定壓源飛輪液壓再生製動繫統,其續駛裏程能提高25％左右,蓄電池放電深度降低,蓄電池的壽命也得以延長.
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