科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
21期
288-292
,共5页
车辆拥堵%怠速作用%城市桥梁%动力系数%动力分析
車輛擁堵%怠速作用%城市橋樑%動力繫數%動力分析
차량옹도%태속작용%성시교량%동력계수%동력분석
traffic congestion%idling effect%city bridges%dynamic coefficient%dynamic impact analysis
在考虑车辆拥堵怠速状态下,绝大多数车辆发动机怠速抖动的频率在600～ 800 r/min,此时发动机的振动频率处于瑞士的EMPA实验室得到的桥梁的基频(f=1.23～14.0 Hz)范围内,将可能引起桥梁结构与车辆发生共振.并且实桥分析结果也表明,拥堵怠速车辆与桥梁结构确实存在发生共振的可能性,因此对车辆拥堵怠速状态下进行桥梁结构的动力分析具有重要的应用价值.
在攷慮車輛擁堵怠速狀態下,絕大多數車輛髮動機怠速抖動的頻率在600～ 800 r/min,此時髮動機的振動頻率處于瑞士的EMPA實驗室得到的橋樑的基頻(f=1.23～14.0 Hz)範圍內,將可能引起橋樑結構與車輛髮生共振.併且實橋分析結果也錶明,擁堵怠速車輛與橋樑結構確實存在髮生共振的可能性,因此對車輛擁堵怠速狀態下進行橋樑結構的動力分析具有重要的應用價值.
재고필차량옹도태속상태하,절대다수차량발동궤태속두동적빈솔재600～ 800 r/min,차시발동궤적진동빈솔처우서사적EMPA실험실득도적교량적기빈(f=1.23～14.0 Hz)범위내,장가능인기교량결구여차량발생공진.병차실교분석결과야표명,옹도태속차량여교량결구학실존재발생공진적가능성,인차대차량옹도태속상태하진행교량결구적동력분석구유중요적응용개치.
