汽车工艺与材料
汽車工藝與材料
기차공예여재료
AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL
2014年
4期
8-11
,共4页
易宁%鄂大辛%李悦%王立石
易寧%鄂大辛%李悅%王立石
역저%악대신%리열%왕립석
st钢板%单轴拉伸%力学性能%成形极限%有限元模拟
st鋼闆%單軸拉伸%力學性能%成形極限%有限元模擬
st강판%단축랍신%역학성능%성형겁한%유한원모의
在对厚度相同的st13、st14及st16 3种钢板进行单轴拉伸试验的基础上,对比分析了材料成分以及厚向异性系数、伸长率和硬化指数等对钢板成形性能的影响.本文认为,st13成形性能较差,仅适用于浅拉深或普通冲压成形;st14的均匀延伸率最高,具有较强的伸长变形能力;st16的硬化指数最高,可作为深拉深级板料.断裂点应变路径的有限元模拟结果表明,在接近单轴拉伸应力状态下,st14成形极限最高,st13适应性最差;st16在近平面应变状态下具有较高的成形极限而双拉应变能力略低于其它2种板料.
在對厚度相同的st13、st14及st16 3種鋼闆進行單軸拉伸試驗的基礎上,對比分析瞭材料成分以及厚嚮異性繫數、伸長率和硬化指數等對鋼闆成形性能的影響.本文認為,st13成形性能較差,僅適用于淺拉深或普通遲壓成形;st14的均勻延伸率最高,具有較彊的伸長變形能力;st16的硬化指數最高,可作為深拉深級闆料.斷裂點應變路徑的有限元模擬結果錶明,在接近單軸拉伸應力狀態下,st14成形極限最高,st13適應性最差;st16在近平麵應變狀態下具有較高的成形極限而雙拉應變能力略低于其它2種闆料.
재대후도상동적st13、st14급st16 3충강판진행단축랍신시험적기출상,대비분석료재료성분이급후향이성계수、신장솔화경화지수등대강판성형성능적영향.본문인위,st13성형성능교차,부괄용우천랍심혹보통충압성형;st14적균균연신솔최고,구유교강적신장변형능력;st16적경화지수최고,가작위심랍심급판료.단렬점응변로경적유한원모의결과표명,재접근단축랍신응력상태하,st14성형겁한최고,st13괄응성최차;st16재근평면응변상태하구유교고적성형겁한이쌍랍응변능력략저우기타2충판료.
