中国能源
中國能源
중국능원
ENERGY OF CHINA
2013年
6期
35-40
,共6页
韩维建%杨淑红%申威%丁艳军%柴沁虎
韓維建%楊淑紅%申威%丁豔軍%柴沁虎
한유건%양숙홍%신위%정염군%시심호
乘用车%柴油化%柴汽比%原油需求
乘用車%柴油化%柴汽比%原油需求
승용차%시유화%시기비%원유수구
本文采用自下而上的经济学模型预测我国未来的车用燃料和原油需求.结果表明,如果乘用车年均行驶里程保持在目前水平(16000 km),2020年我国原油需求量将达到10.5亿t,柴油过剩1亿t.通过调整各炼厂的生产柴汽比,并在需求侧推动乘用车柴油化,2 0 2 0年的车用燃料供需能够达到平衡,并且减少原油进口2.1亿t.如果乘用车年均行驶里程下降到西欧国家的水平(12000 km),2020年的原油需求量可以控制在8亿t,柴油过剩量1 330万t.在这种情景下,乘用车柴油化仅能减少5％的原油进口.乘用车柴油化是否是一个明智的政策选择,取决于决策者对各种相关因素长期趋势的判断.
本文採用自下而上的經濟學模型預測我國未來的車用燃料和原油需求.結果錶明,如果乘用車年均行駛裏程保持在目前水平(16000 km),2020年我國原油需求量將達到10.5億t,柴油過剩1億t.通過調整各煉廠的生產柴汽比,併在需求側推動乘用車柴油化,2 0 2 0年的車用燃料供需能夠達到平衡,併且減少原油進口2.1億t.如果乘用車年均行駛裏程下降到西歐國傢的水平(12000 km),2020年的原油需求量可以控製在8億t,柴油過剩量1 330萬t.在這種情景下,乘用車柴油化僅能減少5％的原油進口.乘用車柴油化是否是一箇明智的政策選擇,取決于決策者對各種相關因素長期趨勢的判斷.
본문채용자하이상적경제학모형예측아국미래적차용연료화원유수구.결과표명,여과승용차년균행사리정보지재목전수평(16000 km),2020년아국원유수구량장체도10.5억t,시유과잉1억t.통과조정각련엄적생산시기비,병재수구측추동승용차시유화,2 0 2 0년적차용연료공수능구체도평형,병차감소원유진구2.1억t.여과승용차년균행사리정하강도서구국가적수평(12000 km),2020년적원유수구량가이공제재8억t,시유과잉량1 330만t.재저충정경하,승용차시유화부능감소5％적원유진구.승용차시유화시부시일개명지적정책선택,취결우결책자대각충상관인소장기추세적판단.
