同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2013年
7期
1088-1093
,共6页
从动轮%扭杆梁悬架%四自由度%自激振动%多体动力学%灵敏度分析
從動輪%扭桿樑懸架%四自由度%自激振動%多體動力學%靈敏度分析
종동륜%뉴간량현가%사자유도%자격진동%다체동역학%령민도분석
driven wheel%torsion bar suspension%four degree-of-freedom%self-excited vibration%multi-dynamics%sensitivity analysis
胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.
胎麵側嚮自激振動是輪胎多邊形磨損現象產生的根源.對後懸架四自由度自激振動模型進行Simulink倣真,驗證瞭輪胎側嚮振動是一種硬自激振動.對繫統自激振動狀態影響較大的敏感參數主要有輪胎橡膠剛度及阻尼繫數、垂嚮載荷、接地附著繫數、接地塊質量、輪胎前束角以及外傾角.對敏感參數的靈敏度計算確定瞭影響分岔車速的參數靈敏度排序.最後,給齣瞭抑製輪胎側嚮自激振動的主要有效措施:增大胎麵—路麵附著繫數及減小輪胎前束角可以減小產生自激振動的車速範圍或者將其從正常行駛車速範圍移除,從而減少胎麵磨損,延長輪胎使用壽命.
태면측향자격진동시륜태다변형마손현상산생적근원.대후현가사자유도자격진동모형진행Simulink방진,험증료륜태측향진동시일충경자격진동.대계통자격진동상태영향교대적민감삼수주요유륜태상효강도급조니계수、수향재하、접지부착계수、접지괴질량、륜태전속각이급외경각.대민감삼수적령민도계산학정료영향분차차속적삼수령민도배서.최후,급출료억제륜태측향자격진동적주요유효조시:증대태면—로면부착계수급감소륜태전속각가이감소산생자격진동적차속범위혹자장기종정상행사차속범위이제,종이감소태면마손,연장륜태사용수명.
