CAJ | 학술논문

用准一维分析方法,在相同的入流条件下,假设将当量比为1的燃料热量全部添加到气流中,研究了燃烧室工作过程与性能之间的关系.结果表明,随着特征马赫数的增加,在相同飞行马赫数下,亚声速燃烧室所需扩张比逐渐减小,而双模态燃烧室所需扩张比逐渐增大；亚声速燃烧室出现所需最小扩张比和最大比冲的特征马赫数分别是1和0,双模态燃烧室在最小特征马赫数时所需扩张比最小,获得的比冲最大,且与亚声速燃烧室能获得的最大比冲相差不大,在飞行马赫数4、5、6时,差值分别为5％、4％、3％；特征马赫数在亚声速范围内变化时发动机比冲的曲线比较平缓；壁面摩擦系数的变化对燃烧室所需扩张比的影响大于对比冲的影响.直连式实验获得的等截面燃烧室极限加热量数据证明了本方法的合理性.
용준일유분석방법,재상동적입류조건하,가설장당량비위1적연료열량전부첨가도기류중,연구료연소실공작과정여성능지간적관계.결과표명,수착특정마혁수적증가,재상동비행마혁수하,아성속연소실소수확장비축점감소,이쌍모태연소실소수확장비축점증대；아성속연소실출현소수최소확장비화최대비충적특정마혁수분별시1화0,쌍모태연소실재최소특정마혁수시소수확장비최소,획득적비충최대,차여아성속연소실능획득적최대비충상차불대,재비행마혁수4、5、6시,차치분별위5％、4％、3％；특정마혁수재아성속범위내변화시발동궤비충적곡선비교평완；벽면마찰계수적변화대연소실소수확장비적영향대우대비충적영향.직련식실험획득적등절면연소실겁한가열량수거증명료본방법적합이성.