昆明理工大学学报（自然科学版）
昆明理工大學學報（自然科學版）
곤명리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF KUNMING UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY（SCIENCE AND TECHNOLOGY）
2013年
1期
65-71
,共7页
毕玉华%申立中%雷基林%徐跃强
畢玉華%申立中%雷基林%徐躍彊
필옥화%신립중%뢰기림%서약강
柴油机%平衡块配置%主轴承%弹性流体动力润滑
柴油機%平衡塊配置%主軸承%彈性流體動力潤滑
시유궤%평형괴배치%주축승%탄성류체동력윤활
diesel engine%counterweight configuration%main bearing%EHD
基于多体动力学与弹性流体动力润滑理论,在考虑内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度的基础上,建立了四缸柴油机主轴承仿真模型,研究了四缸机曲轴不同平衡块配置方案对主轴动力学与润滑特性的影响.研究结果表明:随着平衡率增加,MB1(第一)、MB3(第三)、MB5(第五)主轴承最大载荷增加,平均轴承载荷减小,MB5的最大弯矩、平均弯矩相比较大,容易出现偏磨现象；随着平衡率增加,MB5的最小油膜厚度减小,平均油膜厚度增加,主轴承的峰值油膜压力平均值减小,总摩擦功耗减小,轴承端泄流量减小；平衡率相同时,曲轴采用四块或八块平衡块对轴承载荷及润滑特性影响较小,四块平衡块的曲轴相比八块平衡块,MB1、MB3、MB5最大弯矩平均小5％,平均弯矩平均大2％,MB5轴承平均端泄量平均增加4％.
基于多體動力學與彈性流體動力潤滑理論,在攷慮內燃機軸瓦與軸承座的彈性變形、軸瓦與軸頸粗糙度的基礎上,建立瞭四缸柴油機主軸承倣真模型,研究瞭四缸機麯軸不同平衡塊配置方案對主軸動力學與潤滑特性的影響.研究結果錶明:隨著平衡率增加,MB1(第一)、MB3(第三)、MB5(第五)主軸承最大載荷增加,平均軸承載荷減小,MB5的最大彎矩、平均彎矩相比較大,容易齣現偏磨現象；隨著平衡率增加,MB5的最小油膜厚度減小,平均油膜厚度增加,主軸承的峰值油膜壓力平均值減小,總摩抆功耗減小,軸承耑洩流量減小；平衡率相同時,麯軸採用四塊或八塊平衡塊對軸承載荷及潤滑特性影響較小,四塊平衡塊的麯軸相比八塊平衡塊,MB1、MB3、MB5最大彎矩平均小5％,平均彎矩平均大2％,MB5軸承平均耑洩量平均增加4％.
기우다체동역학여탄성류체동력윤활이론,재고필내연궤축와여축승좌적탄성변형、축와여축경조조도적기출상,건립료사항시유궤주축승방진모형,연구료사항궤곡축불동평형괴배치방안대주축동역학여윤활특성적영향.연구결과표명:수착평형솔증가,MB1(제일)、MB3(제삼)、MB5(제오)주축승최대재하증가,평균축승재하감소,MB5적최대만구、평균만구상비교대,용역출현편마현상；수착평형솔증가,MB5적최소유막후도감소,평균유막후도증가,주축승적봉치유막압력평균치감소,총마찰공모감소,축승단설류량감소；평형솔상동시,곡축채용사괴혹팔괴평형괴대축승재하급윤활특성영향교소,사괴평형괴적곡축상비팔괴평형괴,MB1、MB3、MB5최대만구평균소5％,평균만구평균대2％,MB5축승평균단설량평균증가4％.
