汽车安全与节能学报
汽車安全與節能學報
기차안전여절능학보
JOURNAL OF AUTOMOTIVE SAFETY AND ENGERGY
2013年
2期
136-141
,共6页
吕晓江%刘卫国%颜先华%张海洋%同大永%赵福全
呂曉江%劉衛國%顏先華%張海洋%同大永%趙福全
려효강%류위국%안선화%장해양%동대영%조복전
汽车安全%偏置碰撞%汽车前纵梁%耐撞性%乘员舱%高密度结构泡沫
汽車安全%偏置踫撞%汽車前縱樑%耐撞性%乘員艙%高密度結構泡沫
기차안전%편치팽당%기차전종량%내당성%승원창%고밀도결구포말
为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进.对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析.作为改进,在前纵梁延伸段内填充了高密度结构泡沫,进行了偏置碰撞试验.结果表明:填充结构泡沫后,前纵梁延伸段的变形模式得到控制,并减少了碰撞对乘员舱的侵入；与普通纵梁相比,改进后的纵梁的弯曲性能(平均载荷、吸能、比吸能)和轴向传力能力,均提高近一倍；驾驶员假人右下小腿的胫骨指数由0.97降至0.38,且小腿胫骨压缩载荷也有明显降低.因此,该设计保持了乘员舱完整性,增强了整车耐撞性.
為降低偏置踫撞時乘員腿部傷害,研究瞭汽車前縱樑的耐撞性及其改進.對某車型幾種不同前縱樑截麵,進行瞭彎麯壓潰和軸嚮壓潰的有限元分析.作為改進,在前縱樑延伸段內填充瞭高密度結構泡沫,進行瞭偏置踫撞試驗.結果錶明:填充結構泡沫後,前縱樑延伸段的變形模式得到控製,併減少瞭踫撞對乘員艙的侵入；與普通縱樑相比,改進後的縱樑的彎麯性能(平均載荷、吸能、比吸能)和軸嚮傳力能力,均提高近一倍；駕駛員假人右下小腿的脛骨指數由0.97降至0.38,且小腿脛骨壓縮載荷也有明顯降低.因此,該設計保持瞭乘員艙完整性,增彊瞭整車耐撞性.
위강저편치팽당시승원퇴부상해,연구료기차전종량적내당성급기개진.대모차형궤충불동전종량절면,진행료만곡압궤화축향압궤적유한원분석.작위개진,재전종량연신단내전충료고밀도결구포말,진행료편치팽당시험.결과표명:전충결구포말후,전종량연신단적변형모식득도공제,병감소료팽당대승원창적침입；여보통종량상비,개진후적종량적만곡성능(평균재하、흡능、비흡능)화축향전력능력,균제고근일배；가사원가인우하소퇴적경골지수유0.97강지0.38,차소퇴경골압축재하야유명현강저.인차,해설계보지료승원창완정성,증강료정차내당성.
