车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2013年
3期
71-74
,共4页
马荣%何超%李加强%贾传德%王增养
馬榮%何超%李加彊%賈傳德%王增養
마영%하초%리가강%가전덕%왕증양
柴油机%微粒捕集器%二氧化氮%再生%数值模拟
柴油機%微粒捕集器%二氧化氮%再生%數值模擬
시유궤%미립포집기%이양화담%재생%수치모의
diesel engine%DPF%nitrogen dioxide%regeneration%numerical simulation
利用三维CFD软件建立了柴油机微粒捕集器(DPF)三维仿真模型,验证了模型的准确性.通过对NO2氧化炭烟微粒再生机理的DPF仿真计算,研究了炭烟浓度、NO2与NOx的比值、排气温度、空速及发动机负荷对NO2被动再生反应的影响.结果表明:排气中炭烟浓度越大,NO2转化率越高；NO2与NOx的比值越大去除的炭烟微粒越多；正常排气温度有利于NO2实现DPF再生；空速高时DPF再生效果不佳；发动机负荷越高,参与再生过程的NO2越多.
利用三維CFD軟件建立瞭柴油機微粒捕集器(DPF)三維倣真模型,驗證瞭模型的準確性.通過對NO2氧化炭煙微粒再生機理的DPF倣真計算,研究瞭炭煙濃度、NO2與NOx的比值、排氣溫度、空速及髮動機負荷對NO2被動再生反應的影響.結果錶明:排氣中炭煙濃度越大,NO2轉化率越高；NO2與NOx的比值越大去除的炭煙微粒越多；正常排氣溫度有利于NO2實現DPF再生；空速高時DPF再生效果不佳；髮動機負荷越高,參與再生過程的NO2越多.
이용삼유CFD연건건립료시유궤미립포집기(DPF)삼유방진모형,험증료모형적준학성.통과대NO2양화탄연미립재생궤리적DPF방진계산,연구료탄연농도、NO2여NOx적비치、배기온도、공속급발동궤부하대NO2피동재생반응적영향.결과표명:배기중탄연농도월대,NO2전화솔월고；NO2여NOx적비치월대거제적탄연미립월다；정상배기온도유리우NO2실현DPF재생；공속고시DPF재생효과불가；발동궤부하월고,삼여재생과정적NO2월다.
