铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
7期
29-32
,共4页
地铁%橡胶隔振垫%轨道结构%减振措施
地鐵%橡膠隔振墊%軌道結構%減振措施
지철%상효격진점%궤도결구%감진조시
metro%rubber vibration isolation pad%track structure%vibration attenuation measures
为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,并对相应测试数据进行时域和频域分析,比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级.结果表明:列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时,引起的地面振动有明显的减小,轨枕处的减振效果为4.05 dB,距轨道中心线6.0m处地面的减振效果为6.08 dB,距轨道中心线7.5m处地面的减振效果为8.70 dB,橡胶隔振垫减振效果明显,采用橡胶隔振垫是一项有效的地铁减振措施.
為瞭掌握深圳地鐵列車在不同軌道結構上運行時的相關振動性能,對深圳地鐵1號、2號線試車線列車運行時引起的地麵振動進行在線實測,併對相應測試數據進行時域和頻域分析,比較有砟軌道和鋪設有橡膠隔振墊的軌道軌枕處及地麵的振級.結果錶明:列車在鋪設有橡膠隔振墊的軌道上運行時,引起的地麵振動有明顯的減小,軌枕處的減振效果為4.05 dB,距軌道中心線6.0m處地麵的減振效果為6.08 dB,距軌道中心線7.5m處地麵的減振效果為8.70 dB,橡膠隔振墊減振效果明顯,採用橡膠隔振墊是一項有效的地鐵減振措施.
위료장악심수지철열차재불동궤도결구상운행시적상관진동성능,대심수지철1호、2호선시차선열차운행시인기적지면진동진행재선실측,병대상응측시수거진행시역화빈역분석,비교유사궤도화포설유상효격진점적궤도궤침처급지면적진급.결과표명:열차재포설유상효격진점적궤도상운행시,인기적지면진동유명현적감소,궤침처적감진효과위4.05 dB,거궤도중심선6.0m처지면적감진효과위6.08 dB,거궤도중심선7.5m처지면적감진효과위8.70 dB,상효격진점감진효과명현,채용상효격진점시일항유효적지철감진조시.
