公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2013年
4期
227-230
,共4页
隧道%破碎带%注浆圈%堵水处治%数值分析
隧道%破碎帶%註漿圈%堵水處治%數值分析
수도%파쇄대%주장권%도수처치%수치분석
以炎汝(炎陵一汝城)高速公路寒岭界隧道断层破碎带塌方处治为工程依托,采用三维数值模拟方法研究断层破碎带富水隧道注浆堵水设计参数及断层破碎带富水地段孔隙水压力分布规律、水力耦合作用下围岩应力变化规律；采用注浆加固、改变隧道围岩渗透系数的方法,研究注浆加固设计参数.结果表明,对围岩的加固范围在中心处半径4 m的圆心范围内时水压力下降十分明显,离加固圈越远水压力下降程度越小；由于塌落的范围不是很大,堵水的效果也不是很明显,断面的涌水量下降不显著,大约下降17.6％,整体涌水量依然较大；对洞周的围岩进行加固(可以理解为对较大范围的围岩进行堵水)后,降水效果较为可观,涌水量约降低51.8％.
以炎汝(炎陵一汝城)高速公路寒嶺界隧道斷層破碎帶塌方處治為工程依託,採用三維數值模擬方法研究斷層破碎帶富水隧道註漿堵水設計參數及斷層破碎帶富水地段孔隙水壓力分佈規律、水力耦閤作用下圍巖應力變化規律；採用註漿加固、改變隧道圍巖滲透繫數的方法,研究註漿加固設計參數.結果錶明,對圍巖的加固範圍在中心處半徑4 m的圓心範圍內時水壓力下降十分明顯,離加固圈越遠水壓力下降程度越小；由于塌落的範圍不是很大,堵水的效果也不是很明顯,斷麵的湧水量下降不顯著,大約下降17.6％,整體湧水量依然較大；對洞週的圍巖進行加固(可以理解為對較大範圍的圍巖進行堵水)後,降水效果較為可觀,湧水量約降低51.8％.
이염여(염릉일여성)고속공로한령계수도단층파쇄대탑방처치위공정의탁,채용삼유수치모의방법연구단층파쇄대부수수도주장도수설계삼수급단층파쇄대부수지단공극수압력분포규률、수력우합작용하위암응력변화규률；채용주장가고、개변수도위암삼투계수적방법,연구주장가고설계삼수.결과표명,대위암적가고범위재중심처반경4 m적원심범위내시수압력하강십분명현,리가고권월원수압력하강정도월소；유우탑락적범위불시흔대,도수적효과야불시흔명현,단면적용수량하강불현저,대약하강17.6％,정체용수량의연교대；대동주적위암진행가고(가이리해위대교대범위적위암진행도수)후,강수효과교위가관,용수량약강저51.8％.
