中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2013年
6期
2603-2608
,共6页
高速列车%风洞试验%气动外形%气动力
高速列車%風洞試驗%氣動外形%氣動力
고속열차%풍동시험%기동외형%기동력
high speed train%wind tunnel experiment%aerodynamic shape%aerodynamic forces
通过对包括CRH2在内的4种不同纵向长细比比例尺为1∶8的高速列车模型进行风洞试验,分析雷诺数对车辆气动力系数的影响；比较4种高速列车模型的气动力特性；对不同流线型外形列车进行大侧偏角试验,研究高速列车在侧风作用下的安全性.研究结果表明:列车流线型头部越长,鼻形更加突出尖锐,头部流线型更加光滑,更有利于降低空气阻力；当模型列车流线型长度相差不大时,纵向长细比系数越大即车头外形越细长,对减阻越有利；4种动车组头车、中车和尾车的侧向力及升力系数均随侧滑角的增大而迅速增大；当侧滑角大于10°时,头部最大纵剖面轮廓线曲率较大的模型,横风作用下的侧向力系数比其他3种模型车的侧向力系数显著增大,升力系数较小.
通過對包括CRH2在內的4種不同縱嚮長細比比例呎為1∶8的高速列車模型進行風洞試驗,分析雷諾數對車輛氣動力繫數的影響；比較4種高速列車模型的氣動力特性；對不同流線型外形列車進行大側偏角試驗,研究高速列車在側風作用下的安全性.研究結果錶明:列車流線型頭部越長,鼻形更加突齣尖銳,頭部流線型更加光滑,更有利于降低空氣阻力；噹模型列車流線型長度相差不大時,縱嚮長細比繫數越大即車頭外形越細長,對減阻越有利；4種動車組頭車、中車和尾車的側嚮力及升力繫數均隨側滑角的增大而迅速增大；噹側滑角大于10°時,頭部最大縱剖麵輪廓線麯率較大的模型,橫風作用下的側嚮力繫數比其他3種模型車的側嚮力繫數顯著增大,升力繫數較小.
통과대포괄CRH2재내적4충불동종향장세비비례척위1∶8적고속열차모형진행풍동시험,분석뢰낙수대차량기동력계수적영향；비교4충고속열차모형적기동력특성；대불동류선형외형열차진행대측편각시험,연구고속열차재측풍작용하적안전성.연구결과표명:열차류선형두부월장,비형경가돌출첨예,두부류선형경가광활,경유리우강저공기조력；당모형열차류선형장도상차불대시,종향장세비계수월대즉차두외형월세장,대감조월유리；4충동차조두차、중차화미차적측향력급승력계수균수측활각적증대이신속증대；당측활각대우10°시,두부최대종부면륜곽선곡솔교대적모형,횡풍작용하적측향력계수비기타3충모형차적측향력계수현저증대,승력계수교소.
