南昌大学学报（工科版）
南昌大學學報（工科版）
남창대학학보（공과판）
JOURNAL OF NANCHANG UNIVERSITY ENGINEERING & TECHNOLOGY EDITION
2013年
2期
172-175
,共4页
罗明军%赵永玲%宋立新%毛显红
囉明軍%趙永玲%宋立新%毛顯紅
라명군%조영령%송립신%모현홍
后扭力梁%振动疲劳%模态试验%固有频率%优化
後扭力樑%振動疲勞%模態試驗%固有頻率%優化
후뉴력량%진동피로%모태시험%고유빈솔%우화
rear torsion beam%vibration fatigue%modal experimental%nature frequency%optimization
为揭示某汽车后扭力梁在实际道路激励工况下容易出现振动疲劳的机制,需要对结构固有振动特性进行分析.为了得到后扭力梁结构更为准确的固有振动特性,对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的布置方式进行重点分析,并结合结构的实际情况进行优化.采用优化后的最佳模态试验法识别后扭力梁结构在自由-自由工况下的模态参数,得到结构固有频率和振型特征.通过对比可知:后扭力梁结构前10阶自由模态频率吻合很好,误差控制在6％内.这表明采用优化后的模态试验方案能够更为准确地识别结构的模态频率,得到结构固有振动特性.
為揭示某汽車後扭力樑在實際道路激勵工況下容易齣現振動疲勞的機製,需要對結構固有振動特性進行分析.為瞭得到後扭力樑結構更為準確的固有振動特性,對模態試驗中的懸掛位置、激勵位置和測點位置的佈置方式進行重點分析,併結閤結構的實際情況進行優化.採用優化後的最佳模態試驗法識彆後扭力樑結構在自由-自由工況下的模態參數,得到結構固有頻率和振型特徵.通過對比可知:後扭力樑結構前10階自由模態頻率吻閤很好,誤差控製在6％內.這錶明採用優化後的模態試驗方案能夠更為準確地識彆結構的模態頻率,得到結構固有振動特性.
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