上海汽车
上海汽車
상해기차
SHANGHAI AUTO
2013年
7期
6-8
,共3页
周红茹%唐厚闻%陈雪松%邵志刚%秦晓平
週紅茹%唐厚聞%陳雪鬆%邵誌剛%秦曉平
주홍여%당후문%진설송%소지강%진효평
碳载体%质子交换膜%燃料电池%催化剂
碳載體%質子交換膜%燃料電池%催化劑
탄재체%질자교환막%연료전지%최화제
选择3种碳载体采用乙二醇回流法制备Pt/C催化剂,通过BET对碳载体进行孔径分析,通过TEM对催化剂的形貌和粒径进行表征,采用电化学方法比较了不同碳载体制备催化剂的催化活性.结果表明:3种碳载体中S770孔径集中在2～3 nm,Pt/S770催化剂的电化学活性面积最高,达到75.6 m2/g,较适宜作为PEMFC催化剂的载体碳材料.
選擇3種碳載體採用乙二醇迴流法製備Pt/C催化劑,通過BET對碳載體進行孔徑分析,通過TEM對催化劑的形貌和粒徑進行錶徵,採用電化學方法比較瞭不同碳載體製備催化劑的催化活性.結果錶明:3種碳載體中S770孔徑集中在2～3 nm,Pt/S770催化劑的電化學活性麵積最高,達到75.6 m2/g,較適宜作為PEMFC催化劑的載體碳材料.
선택3충탄재체채용을이순회류법제비Pt/C최화제,통과BET대탄재체진행공경분석,통과TEM대최화제적형모화립경진행표정,채용전화학방법비교료불동탄재체제비최화제적최화활성.결과표명:3충탄재체중S770공경집중재2～3 nm,Pt/S770최화제적전화학활성면적최고,체도75.6 m2/g,교괄의작위PEMFC최화제적재체탄재료.
