极地研究
極地研究
겁지연구
CHINESE JOURNAL OF POLAR RESEARCH
2013年
2期
167-175
,共9页
北极航道%运河航线%货运量%集装箱%运输液化%天然气评估
北極航道%運河航線%貨運量%集裝箱%運輸液化%天然氣評估
북겁항도%운하항선%화운량%집장상%운수액화%천연기평고
Arctic shipping routes%canal routes%cargo%container transportation%LNG%assessment
从北极海运货源角度出发,根据北极贸易、油气开发以及远东—西北欧、远东—北美东部当前海运货量状况,分析得出未来北极航道主要货物类型和规模的最大理论值为:(1)从俄罗斯、北欧北极地区到远东的液化天然气单向贸易流型式,到2030年,为1 000万t；(2)从远东到欧美的集装箱货物双向贸易流型式,北极东北航道、中央航道分担远东到西北欧航线的货运量,北极西北航道分担远东到北美东部的货运量,如果技术上能够低成本保障全季航行,按分担传统运河航线50％计算,到2030年,北极航道集装箱货运规模最大值约为1 743万TEU,是2011年传统运河航线的85％.由此得出结论:近中期东北航道天然气运输占据主要地位,但对北极航道更大运输需求是集装箱运输.此外,还比较了北极航道与运河航线的成本.
從北極海運貨源角度齣髮,根據北極貿易、油氣開髮以及遠東—西北歐、遠東—北美東部噹前海運貨量狀況,分析得齣未來北極航道主要貨物類型和規模的最大理論值為:(1)從俄囉斯、北歐北極地區到遠東的液化天然氣單嚮貿易流型式,到2030年,為1 000萬t；(2)從遠東到歐美的集裝箱貨物雙嚮貿易流型式,北極東北航道、中央航道分擔遠東到西北歐航線的貨運量,北極西北航道分擔遠東到北美東部的貨運量,如果技術上能夠低成本保障全季航行,按分擔傳統運河航線50％計算,到2030年,北極航道集裝箱貨運規模最大值約為1 743萬TEU,是2011年傳統運河航線的85％.由此得齣結論:近中期東北航道天然氣運輸佔據主要地位,但對北極航道更大運輸需求是集裝箱運輸.此外,還比較瞭北極航道與運河航線的成本.
종북겁해운화원각도출발,근거북겁무역、유기개발이급원동—서북구、원동—북미동부당전해운화량상황,분석득출미래북겁항도주요화물류형화규모적최대이론치위:(1)종아라사、북구북겁지구도원동적액화천연기단향무역류형식,도2030년,위1 000만t；(2)종원동도구미적집장상화물쌍향무역류형식,북겁동북항도、중앙항도분담원동도서북구항선적화운량,북겁서북항도분담원동도북미동부적화운량,여과기술상능구저성본보장전계항행,안분담전통운하항선50％계산,도2030년,북겁항도집장상화운규모최대치약위1 743만TEU,시2011년전통운하항선적85％.유차득출결론:근중기동북항도천연기운수점거주요지위,단대북겁항도경대운수수구시집장상운수.차외,환비교료북겁항도여운하항선적성본.
