计算机辅助工程
計算機輔助工程
계산궤보조공정
COMPUTER AIDED ENGINEERING
2013年
5期
19-23,30
,共6页
地铁%振动%噪声%声辐射%有限元法%边界元法%阻尼措施%声功率级
地鐵%振動%譟聲%聲輻射%有限元法%邊界元法%阻尼措施%聲功率級
지철%진동%조성%성복사%유한원법%변계원법%조니조시%성공솔급
为降低地铁车轮振动噪声,建立车轮三维有限元模型实体网格,利用有限元法计算车轮的固有频率和模态振型；将径向单位力激励下的车轮表面振动速度作为边界条件,采用直接边界元法分析车轮振动声辐射特性；利用阻尼措施降低车轮辐射噪声.结果表明:轮辐和踏面是产生高频噪声的主要部位,在3 731.3 Hz的声功率级最高为69.2 dB(A),此频率下轮辐对总声压贡献最大；采用阻尼措施后声功率级最高值下降4.7 dB(A).数值仿真结果可以为低噪声车轮的研究提供参考.
為降低地鐵車輪振動譟聲,建立車輪三維有限元模型實體網格,利用有限元法計算車輪的固有頻率和模態振型；將徑嚮單位力激勵下的車輪錶麵振動速度作為邊界條件,採用直接邊界元法分析車輪振動聲輻射特性；利用阻尼措施降低車輪輻射譟聲.結果錶明:輪輻和踏麵是產生高頻譟聲的主要部位,在3 731.3 Hz的聲功率級最高為69.2 dB(A),此頻率下輪輻對總聲壓貢獻最大；採用阻尼措施後聲功率級最高值下降4.7 dB(A).數值倣真結果可以為低譟聲車輪的研究提供參攷.
위강저지철차륜진동조성,건립차륜삼유유한원모형실체망격,이용유한원법계산차륜적고유빈솔화모태진형；장경향단위력격려하적차륜표면진동속도작위변계조건,채용직접변계원법분석차륜진동성복사특성；이용조니조시강저차륜복사조성.결과표명:륜복화답면시산생고빈조성적주요부위,재3 731.3 Hz적성공솔급최고위69.2 dB(A),차빈솔하륜복대총성압공헌최대；채용조니조시후성공솔급최고치하강4.7 dB(A).수치방진결과가이위저조성차륜적연구제공삼고.
