汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
10期
944-948,954
,共6页
消声器%噪声控制%传递损失%压力损失
消聲器%譟聲控製%傳遞損失%壓力損失
소성기%조성공제%전체손실%압력손실
muffler%noise control%transmission loss%pressure loss
针对某轻型客车排气噪声较大的问题,采用Mechel模型与Sysnoise软件相结合的方法获得排气消声器的传递损失,并经试验验证,确定问题在于500～ 600Hz频段内消声器传递损失较小.为此,对该车消声器进行了改进,并采用计算流体力学软件对改进前后消声器压力损失进行了对比,实车验证结果表明改进措施有效解决了该车排气噪声较大的问题.
針對某輕型客車排氣譟聲較大的問題,採用Mechel模型與Sysnoise軟件相結閤的方法穫得排氣消聲器的傳遞損失,併經試驗驗證,確定問題在于500～ 600Hz頻段內消聲器傳遞損失較小.為此,對該車消聲器進行瞭改進,併採用計算流體力學軟件對改進前後消聲器壓力損失進行瞭對比,實車驗證結果錶明改進措施有效解決瞭該車排氣譟聲較大的問題.
침대모경형객차배기조성교대적문제,채용Mechel모형여Sysnoise연건상결합적방법획득배기소성기적전체손실,병경시험험증,학정문제재우500～ 600Hz빈단내소성기전체손실교소.위차,대해차소성기진행료개진,병채용계산류체역학연건대개진전후소성기압력손실진행료대비,실차험증결과표명개진조시유효해결료해차배기조성교대적문제.
