湖北汽车工业学院学报
湖北汽車工業學院學報
호북기차공업학원학보
JOURNAL OF HUBEI AUTOMOTIVE INDUSTRIES INSTITUTE
2014年
2期
21-24,32
,共5页
史朝军%张胜兰%杨启梁%刘宗晟
史朝軍%張勝蘭%楊啟樑%劉宗晟
사조군%장성란%양계량%류종성
拓扑优化%尺寸优化%车架%轻量化%牵引车
拓撲優化%呎吋優化%車架%輕量化%牽引車
탁복우화%척촌우화%차가%경양화%견인차
建立了某公司生产的天然气牵引车车架有限元模型,通过静动态分析得到了车架的刚度和典型工况下的强度及车架前4阶振动的固有频率和振型.以刚度最大为目标以体积分数为约束,应用基于OptiStruct的拓扑优化技术获得了弯曲、纯扭转和弯扭组合工况的拓扑优化材料分布图.根据拓扑优化结果对该车架进行二次设计,将鞍座前横梁改进为抗扭能力更强的新型横梁并在纵梁内侧前吊耳处加装一对衬板以提高局部刚度.对改进后车架结构进行尺寸优化以确定车架各结构最佳板厚.分析结果表明:最终优化得到的车架综合性能优于原车架,并实现了减重13.82％.
建立瞭某公司生產的天然氣牽引車車架有限元模型,通過靜動態分析得到瞭車架的剛度和典型工況下的彊度及車架前4階振動的固有頻率和振型.以剛度最大為目標以體積分數為約束,應用基于OptiStruct的拓撲優化技術穫得瞭彎麯、純扭轉和彎扭組閤工況的拓撲優化材料分佈圖.根據拓撲優化結果對該車架進行二次設計,將鞍座前橫樑改進為抗扭能力更彊的新型橫樑併在縱樑內側前弔耳處加裝一對襯闆以提高跼部剛度.對改進後車架結構進行呎吋優化以確定車架各結構最佳闆厚.分析結果錶明:最終優化得到的車架綜閤性能優于原車架,併實現瞭減重13.82％.
건립료모공사생산적천연기견인차차가유한원모형,통과정동태분석득도료차가적강도화전형공황하적강도급차가전4계진동적고유빈솔화진형.이강도최대위목표이체적분수위약속,응용기우OptiStruct적탁복우화기술획득료만곡、순뉴전화만뉴조합공황적탁복우화재료분포도.근거탁복우화결과대해차가진행이차설계,장안좌전횡량개진위항뉴능력경강적신형횡량병재종량내측전조이처가장일대츤판이제고국부강도.대개진후차가결구진행척촌우화이학정차가각결구최가판후.분석결과표명:최종우화득도적차가종합성능우우원차가,병실현료감중13.82％.
