山东工业技术
山東工業技術
산동공업기술
Shandong Industrial Technology
2014年
2期
20,25
,共2页
电气化%接触网%线岔%承力索%互磨
電氣化%接觸網%線岔%承力索%互磨
전기화%접촉망%선차%승력색%호마
目前,在电气化铁道接触网工程设计中,道岔上空接触网线岔两支接触悬挂均布置成交叉的直链形(无交叉线岔不在此例),通过线岔的辅助作用,实现机车受电弓从接触线一支向另一支的顺利过渡.但由于受地形的限制,实际施工中线岔安装调整已经完成,两支承力索在交叉点却明显存在弛度突变、相互挤压互磨的现象,这就是本文要分析的道岔处接触网线岔两线相磨处理方法的探讨.
目前,在電氣化鐵道接觸網工程設計中,道岔上空接觸網線岔兩支接觸懸掛均佈置成交扠的直鏈形(無交扠線岔不在此例),通過線岔的輔助作用,實現機車受電弓從接觸線一支嚮另一支的順利過渡.但由于受地形的限製,實際施工中線岔安裝調整已經完成,兩支承力索在交扠點卻明顯存在弛度突變、相互擠壓互磨的現象,這就是本文要分析的道岔處接觸網線岔兩線相磨處理方法的探討.
목전,재전기화철도접촉망공정설계중,도차상공접촉망선차량지접촉현괘균포치성교차적직련형(무교차선차불재차례),통과선차적보조작용,실현궤차수전궁종접촉선일지향령일지적순리과도.단유우수지형적한제,실제시공중선차안장조정이경완성,량지승력색재교차점각명현존재이도돌변、상호제압호마적현상,저취시본문요분석적도차처접촉망선차량선상마처리방법적탐토.
