轴承
軸承
축승
BEARING
2013年
4期
1-7
,共7页
陈宏%闫亚超%邓四二%杨海生
陳宏%閆亞超%鄧四二%楊海生
진굉%염아초%산사이%양해생
角接触球轴承%弹性支承%动力学%耦合%固有频率%振动
角接觸毬軸承%彈性支承%動力學%耦閤%固有頻率%振動
각접촉구축승%탄성지승%동역학%우합%고유빈솔%진동
angular contact ball bearing%elastic support%dynamics%coupling%natural frequency%vibration
针对航空发动机中的轴承支承模型,在有限元分析和轴承动力学的基础上,采用修正的Craig-Bampton 固定界面模态综合法,建立了弹性支承结构与刚性的轴承外圈、轴承座之间的耦合连接,开发了带弹性支承的角接触球轴承动力学分析模型,分析并讨论了不同工况下,弹性支承体对轴承振动特性的影响.结果表明:与刚性支承相比,弹性支承能够降低系统固有频率下的振动幅值.轴承在轴向力作用下,力较小时,增大支承体的刚度能够降低振动幅值,力较大时,采用适当刚度的弹性支承有利于减小振动幅值；轴承在径向力作用下,存在一个合理的弹性支承刚度,使径向振动幅值达到最小.
針對航空髮動機中的軸承支承模型,在有限元分析和軸承動力學的基礎上,採用脩正的Craig-Bampton 固定界麵模態綜閤法,建立瞭彈性支承結構與剛性的軸承外圈、軸承座之間的耦閤連接,開髮瞭帶彈性支承的角接觸毬軸承動力學分析模型,分析併討論瞭不同工況下,彈性支承體對軸承振動特性的影響.結果錶明:與剛性支承相比,彈性支承能夠降低繫統固有頻率下的振動幅值.軸承在軸嚮力作用下,力較小時,增大支承體的剛度能夠降低振動幅值,力較大時,採用適噹剛度的彈性支承有利于減小振動幅值；軸承在徑嚮力作用下,存在一箇閤理的彈性支承剛度,使徑嚮振動幅值達到最小.
침대항공발동궤중적축승지승모형,재유한원분석화축승동역학적기출상,채용수정적Craig-Bampton 고정계면모태종합법,건립료탄성지승결구여강성적축승외권、축승좌지간적우합련접,개발료대탄성지승적각접촉구축승동역학분석모형,분석병토론료불동공황하,탄성지승체대축승진동특성적영향.결과표명:여강성지승상비,탄성지승능구강저계통고유빈솔하적진동폭치.축승재축향력작용하,력교소시,증대지승체적강도능구강저진동폭치,력교대시,채용괄당강도적탄성지승유리우감소진동폭치；축승재경향력작용하,존재일개합리적탄성지승강도,사경향진동폭치체도최소.
