重庆交通大学学报（自然科学版）
重慶交通大學學報（自然科學版）
중경교통대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2013年
3期
525-528
,共4页
都雪静%王占宇%陈琳%陆昊
都雪靜%王佔宇%陳琳%陸昊
도설정%왕점우%진림%륙호
车辆工程%正面碰撞%轻型货车%吸能特性
車輛工程%正麵踫撞%輕型貨車%吸能特性
차량공정%정면팽당%경형화차%흡능특성
vehicle engineering%frontal collision%light-duty truck%energy-absorbing characteristics
为分析某轻型货车前纵梁碰撞吸能特性,以碰撞理论为基础,运用CATIA软件建立前纵梁有限元分析模型,进行ANSYS/LS-DYNA模拟仿真.结果表明:车架前纵梁在碰撞中的变形吸收了大部分的能量,车架的最大变形位于纵梁的变截面处；纵梁的初速度为13.5 m/s,货车整备质量2.5t条件下,碰撞发生2 ms后由于材料的塑性变形而产生峰值减速度,随后材料变形失效；车架前纵梁吸能特性与减速度相似,位于碰撞发生2 ms时出现吸能峰值.
為分析某輕型貨車前縱樑踫撞吸能特性,以踫撞理論為基礎,運用CATIA軟件建立前縱樑有限元分析模型,進行ANSYS/LS-DYNA模擬倣真.結果錶明:車架前縱樑在踫撞中的變形吸收瞭大部分的能量,車架的最大變形位于縱樑的變截麵處；縱樑的初速度為13.5 m/s,貨車整備質量2.5t條件下,踫撞髮生2 ms後由于材料的塑性變形而產生峰值減速度,隨後材料變形失效；車架前縱樑吸能特性與減速度相似,位于踫撞髮生2 ms時齣現吸能峰值.
위분석모경형화차전종량팽당흡능특성,이팽당이론위기출,운용CATIA연건건립전종량유한원분석모형,진행ANSYS/LS-DYNA모의방진.결과표명:차가전종량재팽당중적변형흡수료대부분적능량,차가적최대변형위우종량적변절면처；종량적초속도위13.5 m/s,화차정비질량2.5t조건하,팽당발생2 ms후유우재료적소성변형이산생봉치감속도,수후재료변형실효；차가전종량흡능특성여감속도상사,위우팽당발생2 ms시출현흡능봉치.
