重庆交通大学学报（自然科学版）
重慶交通大學學報（自然科學版）
중경교통대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2013年
3期
515-519
,共5页
汽车工程%汽油发动机%富氧燃烧%燃烧特性%排放特性
汽車工程%汽油髮動機%富氧燃燒%燃燒特性%排放特性
기차공정%기유발동궤%부양연소%연소특성%배방특성
automobile engineering%gasoline engine%oxygen-enriched combustion%combustion performance%emission performance
利用不同进气氧体积分数,实现汽油机富氧燃烧.氧体积分数分别为21.1％,22.6％,25.5％条件下,试验研究了在怠速工况下汽油发动机燃烧特性和排放特性.研究结果表明:在汽油机中怠速工况下,随着氧体积分数的增加,缸压、瞬时放热率明显增大,峰值相位出现时刻提前,累积放热量明显增大；进气中氧浓度加大,循环波动率下降,提高了发动机缸内燃烧的稳定性,燃油消耗量基本保持不变；在怠速工况下实现富氧燃烧,可以大大降低THC和CO的排放,NO2的排放增加,但增加的幅度处于较低的水平.
利用不同進氣氧體積分數,實現汽油機富氧燃燒.氧體積分數分彆為21.1％,22.6％,25.5％條件下,試驗研究瞭在怠速工況下汽油髮動機燃燒特性和排放特性.研究結果錶明:在汽油機中怠速工況下,隨著氧體積分數的增加,缸壓、瞬時放熱率明顯增大,峰值相位齣現時刻提前,纍積放熱量明顯增大；進氣中氧濃度加大,循環波動率下降,提高瞭髮動機缸內燃燒的穩定性,燃油消耗量基本保持不變；在怠速工況下實現富氧燃燒,可以大大降低THC和CO的排放,NO2的排放增加,但增加的幅度處于較低的水平.
이용불동진기양체적분수,실현기유궤부양연소.양체적분수분별위21.1％,22.6％,25.5％조건하,시험연구료재태속공황하기유발동궤연소특성화배방특성.연구결과표명:재기유궤중태속공황하,수착양체적분수적증가,항압、순시방열솔명현증대,봉치상위출현시각제전,루적방열량명현증대；진기중양농도가대,순배파동솔하강,제고료발동궤항내연소적은정성,연유소모량기본보지불변；재태속공황하실현부양연소,가이대대강저THC화CO적배방,NO2적배방증가,단증가적폭도처우교저적수평.
