铁道学报
鐵道學報
철도학보
2013年
4期
102-109
,共8页
朱志辉%余志武%朱玉龙%高芒芒
硃誌輝%餘誌武%硃玉龍%高芒芒
주지휘%여지무%주옥룡%고망망
列车%桥梁%振动%人工边界%有限元
列車%橋樑%振動%人工邊界%有限元
열차%교량%진동%인공변계%유한원
train%bridge%vibration%artificial boundary%finite element
为研究轨道交通中车-桥系统耦合振动诱发的周围环境及建筑物振动,应用车-桥耦合动力学理论及工程波动理论,建立车桥土-建筑物耦合振动系统整体三维有限元模型.系统分析振动由产生到传播的整个过程,以及振源距离、车速、场地土特性对框架结构房屋振动的影响.研究结果表明:地面横向振级随振源距离的增加先增大后减小,竖向振级则随振源距离的增加而单调减小,二者的衰减均具有一定的波动性；土体振动的高频分量衰减速度大于低频振动的衰减速度,并且远离振源点的振动主要是由低频振动引起；随着车速增加,地面振动主频提高；低层建筑物楼层振级分布以1阶振型为主,高层建筑则以2～3阶振型为主；建筑物振级随振源距离增加而减小,与车速和土层剪切波速的关系并非简单的线性关系.
為研究軌道交通中車-橋繫統耦閤振動誘髮的週圍環境及建築物振動,應用車-橋耦閤動力學理論及工程波動理論,建立車橋土-建築物耦閤振動繫統整體三維有限元模型.繫統分析振動由產生到傳播的整箇過程,以及振源距離、車速、場地土特性對框架結構房屋振動的影響.研究結果錶明:地麵橫嚮振級隨振源距離的增加先增大後減小,豎嚮振級則隨振源距離的增加而單調減小,二者的衰減均具有一定的波動性；土體振動的高頻分量衰減速度大于低頻振動的衰減速度,併且遠離振源點的振動主要是由低頻振動引起；隨著車速增加,地麵振動主頻提高；低層建築物樓層振級分佈以1階振型為主,高層建築則以2～3階振型為主；建築物振級隨振源距離增加而減小,與車速和土層剪切波速的關繫併非簡單的線性關繫.
위연구궤도교통중차-교계통우합진동유발적주위배경급건축물진동,응용차-교우합동역학이론급공정파동이론,건립차교토-건축물우합진동계통정체삼유유한원모형.계통분석진동유산생도전파적정개과정,이급진원거리、차속、장지토특성대광가결구방옥진동적영향.연구결과표명:지면횡향진급수진원거리적증가선증대후감소,수향진급칙수진원거리적증가이단조감소,이자적쇠감균구유일정적파동성；토체진동적고빈분량쇠감속도대우저빈진동적쇠감속도,병차원리진원점적진동주요시유저빈진동인기；수착차속증가,지면진동주빈제고；저층건축물루층진급분포이1계진형위주,고층건축칙이2～3계진형위주；건축물진급수진원거리증가이감소,여차속화토층전절파속적관계병비간단적선성관계.
