公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2013年
5期
98-103
,共6页
钱艳春%何保红%桂姣%胡林梦
錢豔春%何保紅%桂姣%鬍林夢
전염춘%하보홍%계교%호림몽
综合交通运输%区域一体化%城际旅客%出行距离%主成分分析法
綜閤交通運輸%區域一體化%城際旅客%齣行距離%主成分分析法
종합교통운수%구역일체화%성제여객%출행거리%주성분분석법
区域快速铁路的出现,打破了原有公路主导的客运结构.文中选择昆明市客运枢纽进行抽样调查,对区域一体化的城际旅客出行距离选择行为进行实证研究,调查发现不同出行距离下客流分布呈现典型的公务带、旅游带和边贸带特征.利用主成分分析法对不同区域城际旅客方式选择进行分析,结果显示,公务带旅客出行频率高,对换乘时耗最敏感,铁路竞争力强于公路;旅游带旅客出行需求多样化,公路、铁路竞争力相当;边贸带旅客对可达性最敏感,公路竞争力优于铁路.由于城际列车的出现,短距离出行公路优势不复存在,铁路优势显著;长距离出行受铁路网通达深度不足的影响,目前仍是公路优势区.随着铁路的跨越式发展,公路、铁路的竞争格局将进一步扩大至边贸区域.
區域快速鐵路的齣現,打破瞭原有公路主導的客運結構.文中選擇昆明市客運樞紐進行抽樣調查,對區域一體化的城際旅客齣行距離選擇行為進行實證研究,調查髮現不同齣行距離下客流分佈呈現典型的公務帶、旅遊帶和邊貿帶特徵.利用主成分分析法對不同區域城際旅客方式選擇進行分析,結果顯示,公務帶旅客齣行頻率高,對換乘時耗最敏感,鐵路競爭力彊于公路;旅遊帶旅客齣行需求多樣化,公路、鐵路競爭力相噹;邊貿帶旅客對可達性最敏感,公路競爭力優于鐵路.由于城際列車的齣現,短距離齣行公路優勢不複存在,鐵路優勢顯著;長距離齣行受鐵路網通達深度不足的影響,目前仍是公路優勢區.隨著鐵路的跨越式髮展,公路、鐵路的競爭格跼將進一步擴大至邊貿區域.
구역쾌속철로적출현,타파료원유공로주도적객운결구.문중선택곤명시객운추뉴진행추양조사,대구역일체화적성제여객출행거리선택행위진행실증연구,조사발현불동출행거리하객류분포정현전형적공무대、여유대화변무대특정.이용주성분분석법대불동구역성제여객방식선택진행분석,결과현시,공무대여객출행빈솔고,대환승시모최민감,철로경쟁력강우공로;여유대여객출행수구다양화,공로、철로경쟁력상당;변무대여객대가체성최민감,공로경쟁력우우철로.유우성제열차적출현,단거리출행공로우세불복존재,철로우세현저;장거리출행수철로망통체심도불족적영향,목전잉시공로우세구.수착철로적과월식발전,공로、철로적경쟁격국장진일보확대지변무구역.
