铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
9期
1-4
,共4页
高速铁路%预测模型%MATLAB程序%路基沉降%拟合
高速鐵路%預測模型%MATLAB程序%路基沉降%擬閤
고속철로%예측모형%MATLAB정서%로기침강%의합
high-speed railway%prediction model%MATLAB programme%subgrade settlement%fitting
高速铁路路基沉降是一个复杂的系统过程,涉及不同时期、不同工况,选用单一的预测模型不足以反映路基整体的变形规律.Logistic模型及Verhulst模型的曲线均为S形,可以反映全过程的地基沉降与时间的关系.针对路基填筑期和降水期两个时段利用MATLAB软件编制程序计算模型参数,得到Logistic模型和灰色Verhulst模型,进而求得两者的最优加权组合模型.对比结果表明:在路基填筑期由两者的最优加权组合模型预测得到的结果与实测结果较吻合,拟合精度高于单一模型;而在降水期Verhulst模型的预测值更接近实测值,平均相对误差约为1.75％,拟合精度较高.
高速鐵路路基沉降是一箇複雜的繫統過程,涉及不同時期、不同工況,選用單一的預測模型不足以反映路基整體的變形規律.Logistic模型及Verhulst模型的麯線均為S形,可以反映全過程的地基沉降與時間的關繫.針對路基填築期和降水期兩箇時段利用MATLAB軟件編製程序計算模型參數,得到Logistic模型和灰色Verhulst模型,進而求得兩者的最優加權組閤模型.對比結果錶明:在路基填築期由兩者的最優加權組閤模型預測得到的結果與實測結果較吻閤,擬閤精度高于單一模型;而在降水期Verhulst模型的預測值更接近實測值,平均相對誤差約為1.75％,擬閤精度較高.
고속철로로기침강시일개복잡적계통과정,섭급불동시기、불동공황,선용단일적예측모형불족이반영로기정체적변형규률.Logistic모형급Verhulst모형적곡선균위S형,가이반영전과정적지기침강여시간적관계.침대로기전축기화강수기량개시단이용MATLAB연건편제정서계산모형삼수,득도Logistic모형화회색Verhulst모형,진이구득량자적최우가권조합모형.대비결과표명:재로기전축기유량자적최우가권조합모형예측득도적결과여실측결과교문합,의합정도고우단일모형;이재강수기Verhulst모형적예측치경접근실측치,평균상대오차약위1.75％,의합정도교고.
