装甲兵工程学院学报
裝甲兵工程學院學報
장갑병공정학원학보
JOURNAL OF ARMORED FORCE ENGINEERING INSTITUTE
2013年
5期
32-37
,共6页
王宪成%何星%胡俊彪%孙志新%李奇
王憲成%何星%鬍俊彪%孫誌新%李奇
왕헌성%하성%호준표%손지신%리기
柴油机%热状况%仿真计算%传热
柴油機%熱狀況%倣真計算%傳熱
시유궤%열상황%방진계산%전열
为研究坦克柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度的分布状况,根据柴油机冷却系统及机体水道的结构特点,构建柴油机缸内工作过程及冷却系统仿真模型,通过台架试验对仿真模型进行验证,计算误差小于5％.基于仿真模型,计算柴油机各缸的缸盖、活塞、缸套表面以及缸盖、缸套外侧冷却液的温度,结果表明:柴油机缸内主要受热部件及冷却液温度分布不均匀,活塞表面温度第5缸最高,各缸最大温差为40.7℃；缸盖、缸套表面温度第1缸最高,各缸最大温差分别为169.6℃和129.6℃；缸盖、缸套外侧冷却液温度第5缸最高,在外特性1 400 r/min下为108.6℃和105.3℃,高于柴油机出水温度(93.3℃)15.3℃和12℃.
為研究坦剋柴油機缸內主要受熱部件及冷卻液溫度的分佈狀況,根據柴油機冷卻繫統及機體水道的結構特點,構建柴油機缸內工作過程及冷卻繫統倣真模型,通過檯架試驗對倣真模型進行驗證,計算誤差小于5％.基于倣真模型,計算柴油機各缸的缸蓋、活塞、缸套錶麵以及缸蓋、缸套外側冷卻液的溫度,結果錶明:柴油機缸內主要受熱部件及冷卻液溫度分佈不均勻,活塞錶麵溫度第5缸最高,各缸最大溫差為40.7℃；缸蓋、缸套錶麵溫度第1缸最高,各缸最大溫差分彆為169.6℃和129.6℃；缸蓋、缸套外側冷卻液溫度第5缸最高,在外特性1 400 r/min下為108.6℃和105.3℃,高于柴油機齣水溫度(93.3℃)15.3℃和12℃.
위연구탄극시유궤항내주요수열부건급냉각액온도적분포상황,근거시유궤냉각계통급궤체수도적결구특점,구건시유궤항내공작과정급냉각계통방진모형,통과태가시험대방진모형진행험증,계산오차소우5％.기우방진모형,계산시유궤각항적항개、활새、항투표면이급항개、항투외측냉각액적온도,결과표명:시유궤항내주요수열부건급냉각액온도분포불균균,활새표면온도제5항최고,각항최대온차위40.7℃；항개、항투표면온도제1항최고,각항최대온차분별위169.6℃화129.6℃；항개、항투외측냉각액온도제5항최고,재외특성1 400 r/min하위108.6℃화105.3℃,고우시유궤출수온도(93.3℃)15.3℃화12℃.
