铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2013年
5期
57-62,111
,共7页
任建喜%李龙%郑赞赞%占有名%史景阳%郭颖%贺小俪
任建喜%李龍%鄭讚讚%佔有名%史景暘%郭穎%賀小儷
임건희%리룡%정찬찬%점유명%사경양%곽영%하소려
黄土地区%地铁盾构%穿越%既有铁路%变形控制
黃土地區%地鐵盾構%穿越%既有鐵路%變形控製
황토지구%지철순구%천월%기유철로%변형공제
loess zone%subway shield%crossing%existing railway%deformation control
研究目的:黄土地区某城市地铁2号线盾构施工下穿既有陇海铁路线是一个盾构施工中的I级风险源,为保证地铁盾构施工安全下穿陇海线路,开展了盾构施工穿越既有铁路的变形控制技术研究,以为盾构安全施工提供技术支撑.研究结论:(1)黄土地区地铁盾构下穿既有陇海线路的地表沉降规律:不采取控制措施盾构施工时,路基右线隧道轴线正上方的沉降量为20.48 mm,左线隧道轴线正上方的沉降量为12.85 mm,左右线隧道的轴线上的沉降量均超出了沉降允许值；采取严格控制土压力、盾构匀速通过、严格控制注浆量、减少盾构推进方向的改变等减小地铁盾构下穿既有铁路施工风险的措施盾构施工时,右线隧道轴线正上方的沉降量为5.44 mm,左线隧道轴线上方的沉降量为4.95 mm,均小于变形允许值.(2)FLAC计算预测的变形规律与实际值基本一致,地表和铁路路基的变形量在允许范围内；减小地铁盾构下穿既有铁路施工风险的措施合理有效.(3)该研究成果可应用于黄土地区地铁盾构下穿铁路施工变形控制.
研究目的:黃土地區某城市地鐵2號線盾構施工下穿既有隴海鐵路線是一箇盾構施工中的I級風險源,為保證地鐵盾構施工安全下穿隴海線路,開展瞭盾構施工穿越既有鐵路的變形控製技術研究,以為盾構安全施工提供技術支撐.研究結論:(1)黃土地區地鐵盾構下穿既有隴海線路的地錶沉降規律:不採取控製措施盾構施工時,路基右線隧道軸線正上方的沉降量為20.48 mm,左線隧道軸線正上方的沉降量為12.85 mm,左右線隧道的軸線上的沉降量均超齣瞭沉降允許值；採取嚴格控製土壓力、盾構勻速通過、嚴格控製註漿量、減少盾構推進方嚮的改變等減小地鐵盾構下穿既有鐵路施工風險的措施盾構施工時,右線隧道軸線正上方的沉降量為5.44 mm,左線隧道軸線上方的沉降量為4.95 mm,均小于變形允許值.(2)FLAC計算預測的變形規律與實際值基本一緻,地錶和鐵路路基的變形量在允許範圍內；減小地鐵盾構下穿既有鐵路施工風險的措施閤理有效.(3)該研究成果可應用于黃土地區地鐵盾構下穿鐵路施工變形控製.
연구목적:황토지구모성시지철2호선순구시공하천기유롱해철로선시일개순구시공중적I급풍험원,위보증지철순구시공안전하천롱해선로,개전료순구시공천월기유철로적변형공제기술연구,이위순구안전시공제공기술지탱.연구결론:(1)황토지구지철순구하천기유롱해선로적지표침강규률:불채취공제조시순구시공시,로기우선수도축선정상방적침강량위20.48 mm,좌선수도축선정상방적침강량위12.85 mm,좌우선수도적축선상적침강량균초출료침강윤허치；채취엄격공제토압력、순구균속통과、엄격공제주장량、감소순구추진방향적개변등감소지철순구하천기유철로시공풍험적조시순구시공시,우선수도축선정상방적침강량위5.44 mm,좌선수도축선상방적침강량위4.95 mm,균소우변형윤허치.(2)FLAC계산예측적변형규률여실제치기본일치,지표화철로로기적변형량재윤허범위내；감소지철순구하천기유철로시공풍험적조시합리유효.(3)해연구성과가응용우황토지구지철순구하천철로시공변형공제.
