上海汽车
上海汽車
상해기차
SHANGHAI AUTO
2013年
6期
6-9
,共4页
电动汽车%制动能量回收%控制策略%仿真
電動汽車%製動能量迴收%控製策略%倣真
전동기차%제동능량회수%공제책략%방진
分析电动汽车制动能量回收的制约因素,综合汽车制动动力前、后轮制动力分配,电机制动与机械制动并行控制和电池耐受性分析,提出了制动能量回收的联合控制策略.基于Simulink和Cruise软件平台进行了系统建模和联合仿真.结果表明该联合控制策略能够实现法规制动条件下的制动能量回收,回收率达13.7％,提高续驶里程16.4％.
分析電動汽車製動能量迴收的製約因素,綜閤汽車製動動力前、後輪製動力分配,電機製動與機械製動併行控製和電池耐受性分析,提齣瞭製動能量迴收的聯閤控製策略.基于Simulink和Cruise軟件平檯進行瞭繫統建模和聯閤倣真.結果錶明該聯閤控製策略能夠實現法規製動條件下的製動能量迴收,迴收率達13.7％,提高續駛裏程16.4％.
분석전동기차제동능량회수적제약인소,종합기차제동동력전、후륜제동력분배,전궤제동여궤계제동병행공제화전지내수성분석,제출료제동능량회수적연합공제책략.기우Simulink화Cruise연건평태진행료계통건모화연합방진.결과표명해연합공제책략능구실현법규제동조건하적제동능량회수,회수솔체13.7％,제고속사리정16.4％.
