西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
2期
290-296
,共7页
轮轨噪声%阻尼%振动%交叉式静音钢轨
輪軌譟聲%阻尼%振動%交扠式靜音鋼軌
륜궤조성%조니%진동%교차식정음강궤
wheel-rail noise%damping%vibration%cross-legged silent rail
为降低轮轨噪音,提出了一种新型交叉式静音钢轨.与传统的静音钢轨不同,其在钢轨和阻尼层之间增加了一层扩展层,且扩展层与约束层交错布置.采用有限元法对该结构进行了优化设计,根据优化结果(扩展层宜用厚1 mm的铝材,阻尼层宜用IPN型阻尼材料,约束层宜用厚2 mm的钢材)制作实物并进行了试验测试.测试结果表明:在垂向和横向激励下,该交叉式静音钢轨振动持续的时间仅为标准钢轨的1/5,噪声声辐射声压级分别比标准钢轨降低10.4和13.2 dB.
為降低輪軌譟音,提齣瞭一種新型交扠式靜音鋼軌.與傳統的靜音鋼軌不同,其在鋼軌和阻尼層之間增加瞭一層擴展層,且擴展層與約束層交錯佈置.採用有限元法對該結構進行瞭優化設計,根據優化結果(擴展層宜用厚1 mm的鋁材,阻尼層宜用IPN型阻尼材料,約束層宜用厚2 mm的鋼材)製作實物併進行瞭試驗測試.測試結果錶明:在垂嚮和橫嚮激勵下,該交扠式靜音鋼軌振動持續的時間僅為標準鋼軌的1/5,譟聲聲輻射聲壓級分彆比標準鋼軌降低10.4和13.2 dB.
위강저륜궤조음,제출료일충신형교차식정음강궤.여전통적정음강궤불동,기재강궤화조니층지간증가료일층확전층,차확전층여약속층교착포치.채용유한원법대해결구진행료우화설계,근거우화결과(확전층의용후1 mm적려재,조니층의용IPN형조니재료,약속층의용후2 mm적강재)제작실물병진행료시험측시.측시결과표명:재수향화횡향격려하,해교차식정음강궤진동지속적시간부위표준강궤적1/5,조성성복사성압급분별비표준강궤강저10.4화13.2 dB.
