西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
2期
211-216
,共6页
付为刚%程文明%于兰峰%濮德璋
付為剛%程文明%于蘭峰%濮德璋
부위강%정문명%우란봉%복덕장
仿生学%竹子%起重机箱梁%结构优化
倣生學%竹子%起重機箱樑%結構優化
방생학%죽자%기중궤상량%결구우화
bionics%bamboo%crane's box girder%structure optimum
为了使起重机箱梁结构轻量化,以竹子为仿生对象对正轨箱梁横向肋进行了结构优化设计.通过研究竹子结构特征参数的自然分布特性与受力特性之间的关系,发现不同受力截面对应不同的等效节间距；考虑加劲肋间距对结构刚度和强度指标的影响,设定加劲肋极限间距,建立了正轨箱梁加劲肋变间距等稳定性优化策略,结合有限元弹性屈曲分析进行迭代优化,实现了加劲肋变间距等稳定性设计.研究表明:优化求解速率随偏差率增大而增大；仿生箱梁较传统箱梁加劲肋数量由15道减小为10道,两根主梁重量减轻136.12 kg;各截面屈曲抗失稳能力差异减小,同时满足强度和刚度设计要求.
為瞭使起重機箱樑結構輕量化,以竹子為倣生對象對正軌箱樑橫嚮肋進行瞭結構優化設計.通過研究竹子結構特徵參數的自然分佈特性與受力特性之間的關繫,髮現不同受力截麵對應不同的等效節間距；攷慮加勁肋間距對結構剛度和彊度指標的影響,設定加勁肋極限間距,建立瞭正軌箱樑加勁肋變間距等穩定性優化策略,結閤有限元彈性屈麯分析進行迭代優化,實現瞭加勁肋變間距等穩定性設計.研究錶明:優化求解速率隨偏差率增大而增大；倣生箱樑較傳統箱樑加勁肋數量由15道減小為10道,兩根主樑重量減輕136.12 kg;各截麵屈麯抗失穩能力差異減小,同時滿足彊度和剛度設計要求.
위료사기중궤상량결구경양화,이죽자위방생대상대정궤상량횡향륵진행료결구우화설계.통과연구죽자결구특정삼수적자연분포특성여수력특성지간적관계,발현불동수력절면대응불동적등효절간거；고필가경륵간거대결구강도화강도지표적영향,설정가경륵겁한간거,건립료정궤상량가경륵변간거등은정성우화책략,결합유한원탄성굴곡분석진행질대우화,실현료가경륵변간거등은정성설계.연구표명:우화구해속솔수편차솔증대이증대；방생상량교전통상량가경륵수량유15도감소위10도,량근주량중량감경136.12 kg;각절면굴곡항실은능력차이감소,동시만족강도화강도설계요구.
