CAJ | 학술논문

为提高高速客车乘坐的舒适性,以悬挂系统静挠度为研究对象,讨论了二系和一系悬挂静挠度比与总静挠度的关系.根据振动理论及多体系统动力学原理,研究了不同静挠度比下二自由度车轮荷重系统受迫振动的特点,建立了高速客车分析模型,分析了不同速度下一系和二系静挠度分配对高速车辆运行平稳性的影响.研究结果表明:对于车轮荷重系统,在低于4 Hz的频段中,车体加速度随挠度比的增大而减小,在高于4 Hz的频段,挠度比为1.0和2.0时,车体加速度较小；随着静挠度比增大,构架振动加剧,车体横向平稳性略有降低,频率在2 ～10 Hz之间车体垂向振动明显变大,静挠度比为0.5和8.0时的垂向平稳性指标比静挠度比为2.0时的计算结果分别高出1.5％和6.0％.
위제고고속객차승좌적서괄성,이현괘계통정뇨도위연구대상,토론료이계화일계현괘정뇨도비여총정뇨도적관계.근거진동이론급다체계통동역학원리,연구료불동정뇨도비하이자유도차륜하중계통수박진동적특점,건립료고속객차분석모형,분석료불동속도하일계화이계정뇨도분배대고속차량운행평은성적영향.연구결과표명:대우차륜하중계통,재저우4 Hz적빈단중,차체가속도수뇨도비적증대이감소,재고우4 Hz적빈단,뇨도비위1.0화2.0시,차체가속도교소；수착정뇨도비증대,구가진동가극,차체횡향평은성략유강저,빈솔재2 ～10 Hz지간차체수향진동명현변대,정뇨도비위0.5화8.0시적수향평은성지표비정뇨도비위2.0시적계산결과분별고출1.5％화6.0％.