公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2013年
2期
49-53
,共5页
公路交通%减速带%LS-DYNA%交通安全%减振
公路交通%減速帶%LS-DYNA%交通安全%減振
공로교통%감속대%LS-DYNA%교통안전%감진
为了减轻车辆通过减速带时的振动,在确保车辆减速效果的前提下,提出一种单开孔减速带设计,使车辆一侧车轮通过凸起减速带块体.运用振动理论和LS-DYNA有限元进行分析.结果表明采用单开孔减速带可以有效降低车辆垂向极限位移、极限速度和极限加速度；对受冲击最大的前独立悬挂横臂进行力学分析,结果表明单轮、双轮两种方式下悬挂几乎都不受损,其振幅、塑性应变及应变能基本一致,单轮通过可有效提高驾乘的安定性与舒适性.
為瞭減輕車輛通過減速帶時的振動,在確保車輛減速效果的前提下,提齣一種單開孔減速帶設計,使車輛一側車輪通過凸起減速帶塊體.運用振動理論和LS-DYNA有限元進行分析.結果錶明採用單開孔減速帶可以有效降低車輛垂嚮極限位移、極限速度和極限加速度；對受遲擊最大的前獨立懸掛橫臂進行力學分析,結果錶明單輪、雙輪兩種方式下懸掛幾乎都不受損,其振幅、塑性應變及應變能基本一緻,單輪通過可有效提高駕乘的安定性與舒適性.
위료감경차량통과감속대시적진동,재학보차량감속효과적전제하,제출일충단개공감속대설계,사차량일측차륜통과철기감속대괴체.운용진동이론화LS-DYNA유한원진행분석.결과표명채용단개공감속대가이유효강저차량수향겁한위이、겁한속도화겁한가속도；대수충격최대적전독립현괘횡비진행역학분석,결과표명단륜、쌍륜량충방식하현괘궤호도불수손,기진폭、소성응변급응변능기본일치,단륜통과가유효제고가승적안정성여서괄성.
